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    《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-08-30   作者:佚名
    銅之家訊:討論稿編制說明1、工作簡(jiǎn)況根據(jù)全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的通知,關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)由高

    討論稿編制說明

    1、工作簡(jiǎn)況

    根據(jù)全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的通知,關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)由高新張銅股份有限公司負(fù)責(zé)起草,并于2007年完成。

    本標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂。我公司在接受此標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目前已進(jìn)行了三年多的市場(chǎng)調(diào)查跟蹤及產(chǎn)品開發(fā),從目前國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)狀況看,尚無任何國(guó)家有此產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),也無國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可循。我公司通過各種途徑,收集了德國(guó)大眾,日本三菱、美國(guó)通用等公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),通過對(duì)比分析,再參照GB/T 1528、GB 5231,著手編制了本標(biāo)準(zhǔn)。

    在編制該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)過程中,從現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)跟蹤到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收集,我們深入生產(chǎn)第一線,廣泛收集資料,掌握第一手資料。作為生產(chǎn)企業(yè),我們同客戶保持廣泛的合作,客戶對(duì)我們的材料使用情況及市場(chǎng)最新的動(dòng)態(tài)及時(shí)反饋給我們,從而使標(biāo)準(zhǔn)的制訂更趨合理,具有科學(xué)性、可操作性。也使我們生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠、滿足市場(chǎng)的需求。

     

    二、編制原則:

    2006年1月,高新張銅股份有限公司接到關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)后,馬上成立了標(biāo)準(zhǔn)制訂工作委員會(huì),短時(shí)間內(nèi)制訂了工作計(jì)劃和進(jìn)度安排,并開始收集相關(guān)資料。

    2006年6月,起草了“制訂《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研函,同時(shí)向上海鑫申江銅加工廠,洛陽銅加工廠,上海大眾汽車齒輪四廠,無錫代傲,昆山正大精密鍛造有限公司,四川長(zhǎng)江機(jī)械有限公司,武漢泛洲機(jī)械有限公司等9家國(guó)內(nèi)主要的銅加工和使用單位進(jìn)行發(fā)函調(diào)研。

     

    三、制訂背景

    由于我國(guó)在汽車同步器齒環(huán)用銅合金管中,一直沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各大汽車配件廠商也一直使用汽車行業(yè)制訂的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行要求,由于汽車同步器齒環(huán)用銅合金管牌號(hào)眾多,且各企業(yè)對(duì)加工精度、性能、組織均有不同的要求,給供需雙方帶來很多不必要的麻煩。為了汽車同步器齒環(huán)用銅合金管能向一個(gè)正確、合理、規(guī)范的方向發(fā)展,特制訂《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

     

    四、制訂原則:

    1.有利于促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)和保護(hù)供需雙方的合法權(quán)益。

    2.有利于促進(jìn)汽車行業(yè)零部件國(guó)產(chǎn)化,提升整個(gè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

    3.堅(jiān)持在生產(chǎn)實(shí)際上具有較強(qiáng)可操作性。

     

    五、主要技術(shù)內(nèi)容的確定:

    1、產(chǎn)品化學(xué)成分的確定

    由于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)主流車型均是從國(guó)外引進(jìn)的,其零配件也是直接采用了國(guó)外汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,在確定產(chǎn)品化學(xué)成分時(shí),我們主要參考了國(guó)外幾家著名的汽車制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如德國(guó)大眾、日本三菱、美國(guó)通用等。

    產(chǎn)品化學(xué)成分的檢測(cè)主要依據(jù)爐前分析及爐后分析確定。爐前分析一般采用直讀光譜儀進(jìn)行快速成分檢測(cè),達(dá)到成分控制要求再進(jìn)行銅錠的澆鑄生產(chǎn),爐后分析一般采用直讀光譜分析及化學(xué)分析同步進(jìn)行驗(yàn)證。

    國(guó) 內(nèi) 牌 號(hào)

    國(guó) 外 對(duì) 應(yīng) 牌 號(hào)

    日本三菱

    德國(guó)大眾

    美國(guó)通用

    HMn59-2-1

     

    TL-VW081

     

    HAl61-4-3-1

     

     

    C4083S

    HMn66-8-6

     

    TL-VW084

     

    HMn62-3-3

     

     

     

    HMn65-3-3

    MBA-2

     

     

    HAl64-5-4-2

     

     

     

    HMn58-2-2

     

     

    C4080S

    2、產(chǎn)品組織狀態(tài)的確定

    材料組織相成分及比例的要求:

    根據(jù)國(guó)外主要幾家汽車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),無一例外都對(duì)材料的金相組織做了細(xì)致的要求,如材料的晶粒度大小,各相組成及所占比例。以HAl61-4-3-1為例,要求材料中α相不得超過30%,且強(qiáng)化相要求必須球化。眾所周知,α、β相比例的調(diào)整可直接影響到材料的硬度,而強(qiáng)化相的形狀幾分布對(duì)材料的耐磨性能有很大的影響。因此,結(jié)合汽車廠家的意見,我們此次將材料組織的相組成加入到標(biāo)準(zhǔn)制訂中。

    材料各相組成檢驗(yàn)方法按YS/T 449規(guī)定進(jìn)行,晶粒度大小檢驗(yàn)按YS/T 347規(guī)定進(jìn)行。

    3、產(chǎn)品機(jī)械性能的確定

        在確定材料性能指標(biāo)如抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、布氏硬度、洛氏硬度、延伸率時(shí),由于國(guó)內(nèi)齒環(huán)零件制造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均參考采用國(guó)外汽車零件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其對(duì)齒環(huán)材料機(jī)械性能要求也基本與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)一致,因此我們更多參考使用了日本三菱、美國(guó)通用、德國(guó)大眾等國(guó)外企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    金屬拉伸試驗(yàn)方法參考GB/T 228;

    金屬洛氏硬度試驗(yàn)方法參考GB/T 230.1;

    金屬布氏硬度試驗(yàn)方法參考GB/T 231.1。

    4、產(chǎn)品規(guī)格及表面質(zhì)量的確定

    由于汽車行業(yè)的特殊性,基本上每個(gè)汽車廠家不同型號(hào)的汽車使用的齒環(huán)規(guī)格形狀都不同。往往同一牌號(hào),就有許多規(guī)格。因此,對(duì)齒環(huán)材料生產(chǎn)企業(yè)帶來了極大的麻煩。我們根據(jù)國(guó)內(nèi)齒環(huán)市場(chǎng)需求,制訂了一套推薦規(guī)格尺寸,想通過標(biāo)準(zhǔn)化使品種規(guī)格系列化、通用化,以最少的品種規(guī)格滿足市場(chǎng)的最大需求,通過標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)市場(chǎng),這樣可以減少工模具等費(fèi)用,降低生產(chǎn)成本,便于管理。

    產(chǎn)品表面質(zhì)量的確定參考了GB/T 1528。

     

    六、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

    我公司齒環(huán)項(xiàng)目總投資4909萬元,年產(chǎn)復(fù)雜黃銅管材1000噸,平均年銷售收入6500萬元。年平均總成本費(fèi)用為5600萬元,年平均稅后利潤(rùn)504萬元。全投資內(nèi)部收益率為35.46%,投資回收期為2.29年,借貸償還期為1.94年(含0.5年基建期),本項(xiàng)目正努力建成國(guó)家級(jí)高強(qiáng)耐磨復(fù)雜黃銅管系統(tǒng)生產(chǎn)線。已經(jīng)完成的一種牌號(hào)HAL61-4-3-1Re通過了省科技廳組織的鑒定,其專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?313786.3,屬于我公司獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán),現(xiàn)已經(jīng)批量供貨,并同上海汽車齒輪四廠確立了緊密合作關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)分析來看,本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益是好的。但投產(chǎn)后可能會(huì)出現(xiàn)如市場(chǎng)、價(jià)格等方面的影響。因此,企業(yè)必須加強(qiáng)管理,熟練掌握生產(chǎn)工藝技術(shù),提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低成本,使產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)能力。

        由于我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)同步器齒環(huán)用銅合金管和高性能、高精度同步器齒環(huán)產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)迅速,整車汽車同步器齒環(huán)用銅管年需求量已達(dá)8000噸。但由于我國(guó)以前汽車齒環(huán)材料生產(chǎn)工藝技術(shù)和裝備水平落后,生產(chǎn)中存在效率低下、產(chǎn)品成品率低、成本高、產(chǎn)品性能不穩(wěn)定等問題,不能滿足我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展的需求,尤其對(duì)性能要求較高的轎車用同步器齒環(huán)材料,大量依賴進(jìn)口。

        高新張銅股份有限公司通過對(duì)該項(xiàng)目的研究、小批量供貨到項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化裝備線的建成,規(guī)?;a(chǎn),已獲得了汽車同步器齒環(huán)方面的許多經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也得到了行業(yè)的認(rèn)同。而同步器齒環(huán)銅合金管以前未制定過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),市場(chǎng)的規(guī)范化已成為一種必然,必須有推薦性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范這個(gè)行業(yè)的生產(chǎn),使之更加正規(guī)。

    七、本標(biāo)準(zhǔn)是首次制訂,建議作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

     

    《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》標(biāo)準(zhǔn)起草小組

                                                       2006/10/20

     


    以上信息僅供參考

     
     
     
     

     

     
     
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