7-9月當季運往日本的原鋁合同升水或將上漲，以反映全球趨勢，但買家將會抵制大幅上漲，因在3月份的毀滅性地震之后國內需求依然疲軟。
歐洲已完稅的現(xiàn)貨鋁升水達到近紀錄高位，受原材料供應收緊支撐，從而為下周開始的供應商與冶煉商的談判提供一個強勁的開局。
一位將要參與談判的制造商稱：“國內需求到第三季度前不可能反彈，因此日本方面將會強調升水沒有任何理由上漲。”
“不過供應商可能會引證美國和歐洲的升水上漲。”
該制造商稱，日本方面希望最好是升水下降幾美元，供應商作出的最大讓步將是持平。
4-6月當季的升水大多敲定在每噸113美元，自連續(xù)四個季度下滑之后首次暫停跌勢。
日本買家如貿易公司和鋁工廠與包括礦業(yè)巨頭必和必拓在內的供應商之間的升水談判將于下周開始。
一家貿易公司的官員稱：“鑒于其他地方的上漲，日本第三季度升水上漲可能不可避免，因供應商一直在將日本國內需求與升水的問題分離。”
一交易商稱，一些日本買家在4月和5月進入現(xiàn)貨市場，但他們的招標數(shù)量一直很少，放映了需求遲滯。
該交易商稱，在當前環(huán)境下，日本買家可以接受的升水將是2010年10月-12月當季的水平，或者大約每噸116-118美元。
報價是較倫敦金屬交易所(LME)現(xiàn)貨價格的升水，包括保險和運費(CIF)。
日本必須要從海外購買幾乎所有的鋁需求，每年進口大約200萬噸原鋁。
在日本三大港口持有的鋁庫存4月份在四個月內首次增加，反映了3月大地震后產量的下滑以及電力供應中斷導致的輪流限電帶來的影響。
日本東北部3月11日遭遇的地震和海嘯襲擊，造成許多制造工廠及核電站受損。
行業(yè)官員稱，雖然鋁行業(yè)本身在此次地震和海嘯中并未嚴重受影響，但在產量恢復正常之前，終端用戶尤其是汽車行業(yè)對鋁的需求預期保持疲軟。
供應商堅持稱全球鋁需求依然強勁，且供應緊俏。
盡管庫存已觸及歷史高位，但多數(shù)金屬無法獲得，因為被鎖定在金融協(xié)議中，令歐洲和美國的現(xiàn)貨升水處于紀錄水準。
在鹿特丹，較LME現(xiàn)貨價的已完稅鋁升水報每噸210-240美元，為1998年開始記錄以來的最高，上個月報價為200-230美元。
未完稅鋁升水報價為每噸140-160美元，上個月底為每噸130-165美元。
