城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型并行，中國(guó)鋁材深加工步入黃金十年。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變勢(shì)必引發(fā)金屬消費(fèi)結(jié)構(gòu)的深層次變革。中國(guó)十二五規(guī)劃推動(dòng)的制造升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)以及新經(jīng)濟(jì)，成為驅(qū)動(dòng)鋁材結(jié)構(gòu)調(diào)整的三大引擎。預(yù)計(jì)未來(lái)十年中國(guó)鋁材消費(fèi)復(fù)合增長(zhǎng)為10%左右，建筑用鋁增速放緩，而交通運(yùn)輸、耐用消費(fèi)、新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)較快增長(zhǎng)，消費(fèi)占比將從40%提升60%以上，逐步向歐美模式靠攏。其中高鐵、汽車(chē)用鋁型材、電子箔將成為需求增長(zhǎng)最快的細(xì)分行業(yè)之一，2010-2015年復(fù)合增速有望達(dá)15%-20%。需求增長(zhǎng)決定中長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間，而進(jìn)入壁壘則決定企業(yè)的盈利能力。相關(guān)龍頭企業(yè)將通過(guò)技術(shù)和渠道壁壘更快享受行業(yè)成長(zhǎng)所帶來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
制造升級(jí)拉動(dòng)軌道交通鋁型材(高鐵、汽車(chē))超預(yù)期增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸?shù)母咚倩沟眯滦秃辖鸩牧显谲?chē)體應(yīng)用成為趨勢(shì)。申萬(wàn)研究認(rèn)為，2010-2020年中國(guó)跨省運(yùn)營(yíng)密度有望達(dá)0.7-1.0輛/公里，城際運(yùn)營(yíng)密度將達(dá)1.2-1.4輛/公里。按照2020年干線高鐵里程達(dá)到2萬(wàn)公里，城際鐵路里程將達(dá)到2.4萬(wàn)公里規(guī)劃進(jìn)行測(cè)算，預(yù)計(jì)2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組需求將突破1100列/年，約耗用鋁型材10萬(wàn)噸/年。中性假設(shè)下拉動(dòng)鋁型材的復(fù)合增速將達(dá)15%。樂(lè)觀假設(shè)下2010-2015年拉動(dòng)鋁型材的復(fù)合增速將高達(dá)25%，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)輕質(zhì)化為鋁型材需求高速增長(zhǎng)提供了契機(jī)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)單耗鋁材將從2010年的110公斤/輛提升至2015年的150公斤/輛，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)用鋁型材將達(dá)50萬(wàn)噸，2010-2015年的平均增速將高達(dá)20%。
