7·23事故中，列控中心數(shù)據(jù)采集驅(qū)動(dòng)板出現(xiàn)軟件邏輯錯(cuò)誤，致使列控中心不能實(shí)時(shí)、正確地接收數(shù)據(jù)并發(fā)送正確命令，是導(dǎo)致事故的一個(gè)主要原因。而通號(hào)集團(tuán)是甬臺(tái)溫的列控設(shè)備提供商，旗下的全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)院(下稱通號(hào)院)正是軟件設(shè)計(jì)單位。事故后，通號(hào)集團(tuán)成為眾矢之的。
2009年10月4日，原鐵道部部長劉志軍在武漢召開武廣客?，F(xiàn)場辦公總結(jié)會(huì)，當(dāng)時(shí)通號(hào)集團(tuán)的C3系統(tǒng)首次投入商業(yè)應(yīng)用。馬騁在會(huì)上表示：“武廣C3試驗(yàn)一直按計(jì)劃進(jìn)行，已經(jīng)在前期完成了大部分的系統(tǒng)集成工作，并于近期取得重大突破，順利解決了影響開通的突出問題。通號(hào)集團(tuán)公司將在剩余的工作量中，本著‘輕看成績，重看問題’的謹(jǐn)慎態(tài)度，嚴(yán)格按照劉部長提出的‘高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠’的要求，發(fā)揚(yáng)‘苦干實(shí)干拼命干’的頑強(qiáng)作風(fēng)，集中優(yōu)勢(shì)力量配置資源，全心全力確保武廣C3系統(tǒng)按時(shí)順利開通。”
就在馬聘去世當(dāng)天，國家安監(jiān)總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅做客新華網(wǎng)時(shí)表示，7·23“確實(shí)是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責(zé)任事故”。
他稱：“通過初步的分析我們感到，這起事故既暴露出信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。”
