2011年9月27日14時許，上海地鐵10號線因設(shè)備故障，全線路實施人工調(diào)度、手動駕駛，由此導致老西門站發(fā)生地鐵追尾事故。事故造成多人受傷與交通阻礙，目前正在大家跟蹤關(guān)注中。
又是追尾追尾，無獨有偶是在溫州動車追尾事故后不久。不能不讓人加以聯(lián)想，而也讓人更加擔憂質(zhì)問公共安全系數(shù)。尤為巧合的是，也是信號設(shè)備故障導致人工調(diào)試進而映射出管理效力的問題。故障加人員，無外乎于此。
如果說溫州動車追尾作為先發(fā)還可引人理解，那么這緊追其后的再度上演實是有點說不過去。事情發(fā)生了，吸取教訓了，總結(jié)經(jīng)驗了，清頓整理了，為什么還是避免不了呢!如此這“前車之鑒”豈非是毫不起作用，那些犧牲換來的也成空談了。
溫州事故，已經(jīng)折射出人員調(diào)度管理的缺陷漏洞。據(jù)聞該是整個鐵道軌道系統(tǒng)都是嚴肅對待來個全面清查加強，但顯然的是上海故障的出現(xiàn)無疑于成為對此最大的諷刺!說是說了卻不知有否真正落實，一陣風刮過的效果究竟有幾分作用不得而知。
此中占據(jù)很大成分也是導火線的是，又一個“信號故障”?；蛟S在這個沒有什么能保障“萬能”的規(guī)律里，我們真的無以保證任何一樣東西。此時人作為背后的力量，那雙手就操縱著所有。物體是死的人是活的，無論發(fā)生什么都有可彌補。沒有什么不能改變?nèi)耸嵌樾宰饔?。我們作為外行人固是難以了解闡述，狀況的發(fā)生與內(nèi)情。留給大眾的只是一個大大的問號和內(nèi)心陰影，對國內(nèi)公共安全設(shè)施的信任大大削弱減退。
溫州動車事故調(diào)查正在提交中，結(jié)果尚未出又來一例。不無是挖苦，那邊在查這邊直播。一邊是管控提升，一邊是反面教材。怎么信服，千萬雙眼睛的期待。
公共事件發(fā)生，不應只是為了對公眾一個交待。那樣的臨時舉措改變不了實質(zhì)，臨時抱佛腳或亡羊補牢終究是有限，而對安全的整治關(guān)注更不應以血的代價換取。而更為痛心的是流血了換來依然是輪回上演。如果把安全只是作為一種例行公事或是事后抓緊，不難看到同樣的事還會再有。隨時埋藏在哪的隱患，人們無可逃脫。
上海地鐵追尾，再次敲響警鐘。公共安全系數(shù)的提升，應與社會發(fā)展同步并進。一如溫州事件中有人說的，沒有安全的發(fā)展不要也罷。不能為公眾提供安全的城市發(fā)展，我們又還能驕傲些什么呢!
