| 加入桌面
  • 手機(jī)版 | 無(wú)圖版
  •  
    行業(yè)頻道
    組織機(jī)構(gòu) | 工業(yè)園區(qū) | 銅業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 政策法規(guī) | 技術(shù)資料 | 商務(wù)服務(wù) |
    高級(jí)搜索 標(biāo)王直達(dá)
    排名推廣
    排名推廣
    發(fā)布信息
    發(fā)布信息
    會(huì)員中心
    會(huì)員中心
     
    倫敦銅價(jià) | 紐約銅價(jià) | 北京銅價(jià) | 浙江銅價(jià) | 江蘇銅價(jià) | 江西銅價(jià) | 山東銅價(jià) | 山西銅價(jià) | 福建銅價(jià) | 安徽銅價(jià) | 四川銅價(jià) | 天津銅價(jià) | 云南銅價(jià) | 重慶銅價(jià) | 其它省市
     
     
    當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 石油化工 » 正文

    我國(guó)油品標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后 質(zhì)量升級(jí)一路飆升

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-03-06   作者:葉子

      國(guó)家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼也表示,根據(jù)京滬穗實(shí)施國(guó)IV油品前后比較,國(guó)IV相對(duì)于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn),輕型汽車單車污染物排放將進(jìn)一步降低50%左右,重型汽車單車排放可進(jìn)一步降低30%左右。

      也正是基于此,一般認(rèn)為實(shí)施更嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn),必須有高質(zhì)量的車用燃油作保障,所以油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)至少要與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施,甚至提前于機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。但在我國(guó)兩者卻總存在時(shí)間差,對(duì)油品升級(jí)制定的時(shí)間表總不能按時(shí)執(zhí)行;而即使按時(shí)執(zhí)行,油品升級(jí)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的速度。

      據(jù)了解,我國(guó)的輕型汽油車排放的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)于2011年7月1日開始實(shí)施,但相應(yīng)的汽油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間卻是2014年1月1日;柴油車排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)原定于從2011年7月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施,但到目前為止,除北京、上海等地的加

      油站,其他大部分地區(qū)仍然在供應(yīng)的是含硫量高達(dá)2000ppm的普通柴油,符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油的全面供應(yīng)時(shí)間更一步步推遲。

      “油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)對(duì)我們的影響很大。”江淮汽車(600418.SH)技術(shù)中心一名人士說(shuō),“如果汽油中的硫、錳、鐵等雜質(zhì)含量過(guò)高,可能損害三元催化器和氧傳感器,降低對(duì)污染物的催化效果;若汽油飽和蒸氣壓較高,也會(huì)帶來(lái)?yè)]發(fā)性污染。”

      湯大鋼以一輛國(guó)四的汽油車做比,雖然燒國(guó)三汽油時(shí)三元催化轉(zhuǎn)化器不至于受到損壞,但燒國(guó)三的汽油肯定比燒國(guó)四的汽油時(shí)的排放高。“如果一輛汽油車是符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的,使用無(wú)硫的汽油是最好的,使用國(guó)四的超低硫汽油效果不錯(cuò),使用國(guó)三的低硫汽油效果相對(duì)差些,但比國(guó)三的汽車使用同樣的汽油排放要好。”

      新油品標(biāo)準(zhǔn)的制定也在一定程度上引起了車企和油企的利益之爭(zhēng)。

      湯大鋼表示,同樣是歐IV標(biāo)準(zhǔn),油品質(zhì)量高,對(duì)于汽車自身控污能力的要求就低;油品質(zhì)量差,對(duì)于汽車自身控污能力的要求就高。“在企業(yè)最看重的效益面前,提高油品質(zhì)量和提高汽車的控污能力都需要投入研發(fā)資金和增加生產(chǎn)成本,汽車廠家和石油企業(yè)在此問(wèn)題上的博弈其實(shí)早在我國(guó)執(zhí)行歐I標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就已開始了。”

     
     
     
     

     

     
     
    推薦圖文
    推薦資訊
    ?