記者在京廣高鐵票銷售首日，詢問多位商務(wù)人士，不少人對于體驗(yàn)這條全球運(yùn)營最長高鐵的興趣顯得有限。“我想如果直接從廣州坐高鐵到北京，我多半不會(huì)選擇高
鐵吧。”張先生表示，長達(dá)8小時(shí)的長途車，還是讓人的舒適度大打折扣的，“更何況這8小時(shí)正好是白天辦公的重要時(shí)間，晚上到了北京又難以開展工作，方便性太低。與之相比，飛機(jī)3小時(shí)的速度優(yōu)勢十分明顯，而且京廣兩地之間航班密度很大，比較方便安排行程。”
的確如此，京廣高鐵對這條航線上的機(jī)票價(jià)格沖擊并不明顯。記者21日查詢到26日該航線機(jī)票價(jià)格基本在5折左右，沒有明顯變化。高鐵的價(jià)格優(yōu)勢沒有任何體現(xiàn)，18:25從廣州起飛，21:35在北京降落的國航CA1328次航班報(bào)出了836元的裸票價(jià)格，相比于京廣高鐵二等座票價(jià)865元還略低。
不過，其他的中短途航線就沒有那么幸運(yùn)了。武漢飛往北京的機(jī)票價(jià)格直接祭出2折，CZ6585次、CZ3167次、HU7188次三個(gè)航班價(jià)格均擊穿200元，當(dāng)日抵達(dá)的HU7188次航班在海航網(wǎng)站上的直購價(jià)格低至194元，即使加上130元的燃油附加費(fèi)和50元的機(jī)場建設(shè)費(fèi)，旅客只需要付374元就能在2小時(shí)10分鐘內(nèi)抵達(dá)北京。然而，這條航線依然受到了全程4小時(shí)18分鐘的高鐵的沖擊。26日開行的G80次高鐵二等票價(jià)格為522元，“完敗”當(dāng)日超六成武漢飛北京的航班價(jià)格，但依然受到追捧。根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，26日G80次高鐵從武漢到北京段的二等票賣出超過470張，銷售比例超過85%，人氣飆升。
“武漢到北京之間距離在1100公里左右，仍然沒有躲過高鐵的火力范圍。更何況京廣高鐵首日開通，"嘗鮮"客也有不少，航線價(jià)格受到?jīng)_擊在所難免。”一位業(yè)內(nèi)分析師表示，今后1000公里左右的運(yùn)輸距離將成為民航和高鐵爭奪客源的焦灼地帶，酷訊旅游網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，同樣在長為1100公里左右的廣州、鄭州航線上，最低機(jī)票價(jià)格也跌到了3折以下。
