昨天晚上8點(diǎn)多,地鐵八通線管莊站的一趟列車到站后,通往C出口的地下通道很快涌出了幾十名乘客,地鐵站外早已看到列車到站的十幾輛摩的紛紛啟動(dòng)轟響了油門。兩分鐘的時(shí)間里,十幾輛摩的便搭載著乘客四散而去。幾分鐘之后,這些摩的再度聚攏在地鐵站口外,等待著下一撥兒乘客。
由于客流大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),晚高峰是黑摩的司機(jī)一天之中的“尖峰時(shí)刻”。從傍晚到地鐵末班的幾個(gè)小時(shí)里,其間可能會(huì)遇到閃爍著警燈的執(zhí)法車、面臨扣車甚至拘留的處罰,不過(guò)對(duì)那些已經(jīng)達(dá)到甚至遠(yuǎn)超北京職工平均工資的黑摩的司機(jī)來(lái)說(shuō),即使車輛被扣,再買一輛二手車只需半個(gè)月就能收回成本。
月收入萬(wàn)元并非空談
租住雙橋東路遠(yuǎn)洋一方小區(qū)的樊東,工作單位在國(guó)貿(mào)附近,每天上下班都要乘坐地鐵八通線以及1號(hào)線,從自家小區(qū)到管莊地鐵站之間步行需要15分鐘,黑摩的便成了每天早晚連接地鐵站和小區(qū)的交通工具。坐一趟5元錢,雨雪天10元,樊東和很多摩的司機(jī)已經(jīng)熟絡(luò),甚至上車后不用說(shuō)話,司機(jī)也會(huì)把他送到自家小區(qū)門口。樊東說(shuō),自己每個(gè)月的收入在5000元左右,打車上班實(shí)在是“太過(guò)于奢侈”,乘地鐵坐摩的是比較便宜又便捷的方式。只是樊東并不知道,每天早晚接送他的黑摩的司機(jī)的收入并不見(jiàn)得比他少,有些司機(jī)的收入甚至是他的兩倍。
在地鐵6號(hào)線褡褳坡站,面容清秀的女摩的司機(jī)小劉在一群略顯粗獷的男司機(jī)之中顯得格外扎眼。每天早晨7點(diǎn)多送完孩子上學(xué),小劉一天要開著她的摩的奔忙七八個(gè)小時(shí),由于晚上要在家照顧孩子無(wú)法出車,加上“剛?cè)胄小辈痪?,小劉每月收入在三四千元,相比其他的摩的司機(jī)來(lái)說(shuō),這個(gè)數(shù)字略顯得少了些,但是小劉覺(jué)得挺知足。
“干這個(gè),時(shí)間靈活,收入也不錯(cuò)。”小劉說(shuō),來(lái)自河北農(nóng)村的她十幾歲就輟學(xué)去了廣州打工,婚后和丈夫一起來(lái)到北京。兩年前,小劉與老公分居,現(xiàn)在一個(gè)人帶孩子,地鐵站附近的一間平房便是她和孩子的蝸居之處。去年小劉還是附近一家超市的收銀員,一天工作4個(gè)小時(shí),一個(gè)月也能賺兩三千元,但由于超市工作時(shí)間固定,沒(méi)法照顧孩子,于是她改行做起了摩的司機(jī)。雖然還曾被拘留了5天,但小劉一直沒(méi)想放棄開摩的。
自打褡褳坡地鐵站建成不久,50多歲的老王便加入到了這里的摩的大軍中,他和老伴住在褡褳坡站附近的石各莊村,全家人都在北京打工?!袄习樯眢w不好,都靠我養(yǎng)著。”老王說(shuō),自己一天能跑一二十趟,拿到一二百元錢。他知道自己年紀(jì)大了,很難從事朝九晚五的工作,而開摩的休息和工作時(shí)間可以自由支配。老王說(shuō),除掉每天給車充電十幾元錢的成本、一個(gè)月400多元的房租,再加上和老伴兒兩人有個(gè)頭疼腦熱的買藥看病,“就是掙個(gè)生活費(fèi)”。
“在那邊一個(gè)月掙4000元啊?這還真不多。”張軍常年在管莊地鐵站開摩的,在得知小劉和老王的收入之后覺(jué)得“這個(gè)數(shù)有點(diǎn)兒少”?!翱赡苣沁呅^(qū)少,坐車的人沒(méi)那么多吧。”張軍認(rèn)為每天掙兩三百元是比較正常的,“我現(xiàn)在一天拉300多元吧,最近查得比較嚴(yán),我晚上都不怎么出來(lái)?!睆堒娬f(shuō),每天晚上才是他們拉活兒的高峰期,“從下午5點(diǎn)多到晚上11點(diǎn),基本上不怎么停。”
近日,北京青年報(bào)記者在地鐵管莊站和雙橋站附近走訪多位黑摩的司機(jī),大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為每月收入的正常數(shù)額在7000到一萬(wàn)元之間。與這個(gè)數(shù)字相對(duì)應(yīng)的是,2013年北京職工月平均工資為5793元,2014年北京市最低月工資標(biāo)準(zhǔn)為1560元。
應(yīng)對(duì)執(zhí)法的周旋之道
“老劉的車剛才被扣了,人沒(méi)被拘?!?月23日早上,穿行在管莊小寺村的摩的司機(jī)經(jīng)過(guò)路邊修車攤時(shí),和一位熟識(shí)的同行打了一聲招呼?!暗罔F口有查車的?!边@似乎已經(jīng)成了摩的司機(jī)相互見(jiàn)面的“問(wèn)候語(yǔ)”。近年來(lái)隨著執(zhí)法部門對(duì)黑摩的整治強(qiáng)度的加大,不少地區(qū)的摩的司機(jī)也想出了很多周旋的辦法。
在管莊、雙橋地鐵站,黑摩的遇到執(zhí)法人員后依然靠口頭提醒這種“原始”的方式向同行傳信兒,“特別熟悉的會(huì)打一個(gè)電話提醒下?!睆堒娬f(shuō),通常情況下執(zhí)法人員會(huì)在地鐵站附近查車,一旦出現(xiàn)這種情況,他們便會(huì)和乘車人商量,在距離地鐵站幾十米的路口停車,這樣就能保證在執(zhí)法人員的視線之外,“不過(guò)最近一段時(shí)間也不行了,23日早上在小區(qū)門口等活兒的六個(gè)司機(jī)被扣了車?!?
為了應(yīng)對(duì)執(zhí)法人員的突擊檢查,在雙井、方莊等地的黑摩的早已經(jīng)“鳥槍換炮”配上了對(duì)講機(jī)。有了對(duì)講機(jī)之后,司機(jī)們將執(zhí)法人員的巡查地點(diǎn)和路線摸透,一旦有人被查獲,其他人就會(huì)通過(guò)對(duì)講機(jī)匯報(bào)具體情況。在朝陽(yáng)治安支隊(duì)的一次整治過(guò)程中,當(dāng)場(chǎng)收繳了三步對(duì)講機(jī),一名司機(jī)被查后,對(duì)講機(jī)還在播報(bào)著同伴發(fā)出的“預(yù)警”提示:“雙井那邊有警察,現(xiàn)在暫時(shí)別往那邊走了?!?
盡管黑摩的司機(jī)盡量避免著和執(zhí)法人員遭遇,但被扣車甚至被拘留的案例并不少見(jiàn)。今年7月,大興警方對(duì)650輛“黑摩的”,非法電動(dòng)、人力三輪車等違法車輛進(jìn)行集中解體銷毀,這樣的集中銷毀幾乎每年都會(huì)上演數(shù)次,似乎未能影響到“黑摩的”繼續(xù)生存。
“我被逮著三次了?!焙谀Φ乃緳C(jī)鐘來(lái)順說(shuō),被查扣之后,買個(gè)新車至少要七八千元,一個(gè)月的收入就算是搭進(jìn)去了,于是鐘來(lái)順也不再糾結(jié)于新舊和車況,“即使被查了,再花兩三千元買一輛舊車,新車要是被扣了不劃算?!?
面對(duì)扣車的危險(xiǎn),不少司機(jī)和鐘來(lái)順一樣選擇購(gòu)買二手車來(lái)將“風(fēng)險(xiǎn)成本”降到最低。“被查了多心疼呀。”在小劉眼中,價(jià)錢貴的車對(duì)乘客的安全“增加了保障”,也讓自己在冬天不至于和刺骨的寒風(fēng)“面對(duì)面”。但她認(rèn)為好車太貴買不起,而且一旦被查沒(méi),好似被剜了塊肉。小劉現(xiàn)在的摩的就是一輛簡(jiǎn)陋的二手車,甚至擋風(fēng)玻璃都沒(méi)有,“咱又沒(méi)啥‘關(guān)系’,車收走了就撈不回來(lái)了?!?
“查得好,就應(yīng)該查,這幫人開車太沒(méi)素質(zhì)?!蓖瑯釉诠芮f地鐵站附近拉活兒的老周似乎對(duì)同行們沒(méi)什么好印象,有正式工作的他只在周末“兼職”開著電動(dòng)三輪拉活兒。在聽(tīng)到有多輛黑摩的被查扣的消息后,老周并沒(méi)有焦慮現(xiàn)在的“風(fēng)聲緊”,反而覺(jué)得執(zhí)法部門應(yīng)該查得更徹底,不留死角。
“天天查車扣車,現(xiàn)在地鐵口那些車也沒(méi)見(jiàn)少?!崩现艹姓J(rèn)自己干的活兒“不正規(guī)”,即使被查了也沒(méi)什么怨言,但總覺(jué)得市面上有那么多舊車不正常。“眼瞅著頭一天車被扣了,第二天他又買了一輛舊車接著開?,F(xiàn)在新車幾乎沒(méi)人買,市面上那么多二手車是哪兒冒出來(lái)的?也沒(méi)見(jiàn)有幾個(gè)司機(jī)不干了。”
同行及準(zhǔn)同行的競(jìng)爭(zhēng)
“時(shí)間自由、有市場(chǎng)。”90后的小李總結(jié)出做摩的司機(jī)的“兩大好處”。今年才21歲的他,在褡褳坡地鐵站附近開摩的僅僅兩個(gè)多月,每月四五千元的收入讓他覺(jué)得很滿意,之前小李在裝修公司打工,但還是覺(jué)得開摩的更舒服些。小李覺(jué)得,肯付出體力,能容入圈子,一名摩的司機(jī)就能“吃得開”。
對(duì)地鐵雙橋站和管莊站的摩的司機(jī)來(lái)說(shuō),“圈子”僅僅從車型上就能看出一二:雙橋站大部分摩的的車門在尾部,乘客上車后背對(duì)司機(jī),管莊站的摩的則是雙開門,乘客從一側(cè)上車后可以正對(duì)前方。
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