根據國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知，春節(jié)長假應免收過路通行費。往年大年除夕是免收的，但因為今年春節(jié)與以往不同，除夕不放假，因此高速公路小客車免費政策將從大年初一零時開始———2014年春節(jié)全國收費公路小型客車的免費通行時間為2014年1月31日的零時起，至2月6日的24時結束。
截至目前，18省宣布除夕高速公路不免費，13省待定。這里有兩個問題：除夕高速公路不收費會有什么后果？應不應該免費？不能混為一談。
單從經濟學的角度來講，價格是調節(jié)稀缺資源配置的機制。任何東西，供不應求，要漲價；供過于求，要降價；反之，就會出現租值消散，浪費掉社會財富。除夕，大家都要趕著回家過年，路上車流量會增加，從減少租值消散的角度，不僅不應該免費，還應該提高價格。
除夕本來車流動就多，再免收通行費，車流就會更多，造成擁堵在所難免。去年長假免收過路費后高速上出現的擁堵場面我們應該還沒忘記。假如依靠價格來配置公路資源，愿意出價的通過高速公路，車主要通過，就必須在別的地方創(chuàng)造出至少等于過路費的價值來。但是依靠擁堵排隊來通過高速公路，這排隊的時間、擁堵的不適不會為社會帶來價值。這樣看，整個社會的財富是減少了。經濟學叫做租值消散。任何對于價格的干預都會導致租值消散。
價格絕不僅僅是看得見的票面價格，排隊的時間、擁堵的不適、等待期間的汽油消耗都是價格。所以千萬不要以為免收過路費我們就真的享受到了好處，從全社會看好處一定減少了。
但是，由于人的時間成本不一樣，抗擁堵的耐心也不一樣，大家對排隊等待、擁擠出行的評價也就不一樣，因此定價問題又始終是一個分配問題。一部分人之所以愿意擁堵排隊，長時間等待，是因為他們大多是低收入者，時間價值并不高，愿意用時間換免費。
這帶來另一個問題：大年除夕應不應該免收高速費？
如果高速公路是私有企業(yè)，那么不能靠政府法令來免費，除非私人老板自己發(fā)善心要免費。不過應指出的是，他這樣做不是真的在發(fā)善心，而是在浪費社會財富。任何政府對于私有企業(yè)的價格干預，都是對于個人產權的破壞。動物只為今天生產，只有人才為明天生產。破壞了產權，沒有了穩(wěn)定的預期，人的社會就會和動物一樣，就不會有財富的增長。如果還想以后有更好的路出行，在別的方面有更豐富的物質財富，那么政府就不要干預價格。
但是中國的高速公路都是政府或者國有企業(yè)建設管理的。你不能說政府不能干預價格，國有企業(yè)產權本來就不清，談什么破壞產權呢？理論上，政府的錢、國有企業(yè)的錢是全體民眾的錢。但政府的錢、國有企業(yè)的錢怎么花，現實并不透明。我知道，即使是政府和國有企業(yè)，除夕免費也會有租值消散，但我就不知道我們的避免租值消散增加企業(yè)收入的做法是否值得了。 （謝作詩）
