漫畫/陳彬
“打車軟件,方便了一部分人打車,但也吊起了出租車司機(jī)的胃口,讓另一部分人打車更難!”部分乘客頻頻向記者“吐槽”。
記者近日在北京街頭采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),受兩大打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”的刺激,馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多,或是奔赴“搶單”后約定的接客地點,或是停在路邊等著“搶單”,對于身邊的招手?jǐn)r車則是熟視無睹。
現(xiàn)象
伸手打車 司機(jī)加價才肯走
“昨天下班我好不容易打到車,司機(jī)師傅卻要求加價10元才肯走?!痹诒本┮患译s志社工作的劉鵬說,“上車一看,司機(jī)師傅一邊刷著‘快的’,一邊刷著‘嘀嘀’。因為司機(jī)搶單能有現(xiàn)金獎勵,所以他們寧可找地方停下來搶路程遠(yuǎn)、金額高的單子,也不愿在路上接人?!?/p>
劉先生的“吐槽”道出了不少人的遭遇。從上海出差到北京不到20天的徐毅就表示,自己曾在下班時間連著打了三次車都被告知已經(jīng)有打車軟件的預(yù)約。
“如果絕大部分司機(jī)都放棄原有掃街方式,改為在軟件上等著搶活賺補(bǔ)貼,不用打車軟件的人想打個車估計就更難了。”徐毅擔(dān)憂地說。
“嘀嘀打車”向記者提供的數(shù)據(jù)是,北京近5萬輛出租車使用他們的軟件。出租司機(jī)王建良也坦陳,由于一些人并不使用智能手機(jī),或不使用打車軟件,有時出行確實會更加難打車。
業(yè)內(nèi)人士表示,手機(jī)打車軟件還處在“揮金圈地”階段,推出了誘人的“獎補(bǔ)”政策,吊起了出租車司機(jī)的胃口,加上出租車市場還存在不規(guī)范,導(dǎo)致在某種程度上加劇了原有公共交通資源的分配矛盾,打破了路邊打車和軟件訂車的“機(jī)會公平”。
探究
司機(jī)只搶單不拉活 照樣有補(bǔ)貼
方向盤兩旁支著兩部大屏手機(jī),一部開著“快的打車”,一部開著“嘀嘀打車”,這已成為北京大部分出租車的“標(biāo)配”,哪邊合適就搶哪邊單。
記者采訪發(fā)現(xiàn),一些出租車司機(jī)在搶單時,有時并不考慮接應(yīng)客人的路程遠(yuǎn)近。記者在北京校場口附近打車,路上行駛著多輛空車,但招手不停,而打車軟件顯示附近有多輛出租車,呼叫兩次后,一位司機(jī)搶單打來電話說,他大概需要十五分鐘才能過來,讓記者等等。在聽到記者覺得時間太長后,司機(jī)說:“那這樣,你點‘已上車’,我就不過去接你了?!?/p>
另一位司機(jī)師傅向記者點破了其中的奧秘,只要點“已上車”,并不再通過該款軟件叫車,他照樣可以從打車軟件公司獲取補(bǔ)貼。所以,很多司機(jī)都只搶單不拉活兒,這樣一個月可以獲得幾千元的補(bǔ)貼。“是擾亂了市場秩序,但是為了錢,大家都拼了?!?/p>
為了提高搶單速度,很多司機(jī)都換上了千元智能手機(jī)?!耙郧暗氖謾C(jī)反應(yīng)慢,使勁點點點,單都被別人搶了,現(xiàn)在專門花4000多元換了兩部手機(jī),搶單速度提升了不少,一個月多賺幾百元錢還是不成問題的?!币晃恍罩斓谋本┏鲎廛囁緳C(jī)說。
發(fā)現(xiàn)
呼叫次數(shù)越多 軟件補(bǔ)貼越多
鄂師傅只在北京金融街周邊拉活,因為打車人多、前往地點不偏。他送完搶單成功的客人后,就找個信號好的地方停在路邊,靠在座椅背上,“聽著‘嘀嘀打車’、‘快的打車’不停地播報,哪個加價多、哪個去往的地兒合適,立即搶哪個!”
盡管在打車軟件上顯示,記者周邊有數(shù)十輛出租車,但記者通過快的打車軟件呼叫了三次,才有出租司機(jī)搶單。
原來,隨著對打車軟件的熟練使用,司機(jī)師傅們對于補(bǔ)貼規(guī)則研究得非常細(xì)致?!凹词鼓惆l(fā)現(xiàn)要打車的人就在跟前,也不能急著搶單。乘客發(fā)起呼叫打車次數(shù)越多,打車軟件補(bǔ)貼的錢就越多?!?/p>
“所以,當(dāng)然不能你一呼叫我就立即搶了,要不誰給我報這話費錢去!”鄂師傅邊說邊得意地向記者炫耀著他的“戰(zhàn)果”:“看,光你這單就給我加了35元。今天我已經(jīng)多入賬100多(元),晚上我就提現(xiàn)到銀行卡上去。”
(文/新華社“中國網(wǎng)事”記者 南婷 劉元旭)
講述
一名出租司機(jī)的“選客”之道
昨天晚上6點,正值北京交通晚高峰時段。北京青年報記者通過某打車軟件叫車,行程安排是從東三環(huán)前往東五環(huán)外。在打車軟件上輸入目的地后,訂單發(fā)布出去。打車軟件界面上的信息顯示,100秒時間內(nèi),訂單被推送至附近的900余輛的士上,但倒計時結(jié)束后,北青報記者的訂單無人應(yīng)答,打車計劃沒能成功。
隨后,北青報記者以前述行程安排三次發(fā)布訂單,盡管打車軟件的界面顯示訂單已被推送至900余輛的士,仍無的士接下訂單,出行安排并未成功。
北青報記者使用的打車軟件在提交訂單時,會提供一個增加5元調(diào)度費的選項。北青報記者再次以從東三環(huán)前往東五環(huán)外的行程安排發(fā)布訂單,同時增加5元調(diào)度費。很快,一位的士司機(jī)通過電話聯(lián)系北青報記者,問清目的地后,表示將盡快前來接送。
“不少司機(jī)都會判斷訂單值不值得接?!钡氖克緳C(jī)范師傅在去年9月安裝了某打車軟件,他告訴北青報記者,乘客通過打車軟件提交訂單后,訂單會傳送至附近的士上,通過語音播放訂單的行程安排,不少司機(jī)都會根據(jù)自己的判斷選擇是否接單。
接不接這筆訂單,范師傅有自己的判斷。據(jù)范師傅介紹,平均每天會通過打車軟件完成七八筆訂單,他通常會根據(jù)距離遠(yuǎn)近和順道來決定是否接下訂單。
“聲音里面亂哄哄的,說明乘客人多,就在繁華的路段,這樣我們一般不接?!狈稁煾当硎?,這樣的乘客極有可能通過軟件提交打車訂單后,等不及,就在路邊招手打車,從而使得訂單流失,的士司機(jī)白跑一趟。
北青報記者了解到,目前市面上普及較高的打車軟件不僅可以讓乘客增加調(diào)度費打車,也會有軟件所屬公司隨機(jī)發(fā)送獎勵,增加的士司機(jī)接單的積極性。范師傅說,有些獎勵很高,50元到100元都有,所以很多司機(jī)面對這樣的活,都會比誰反應(yīng)快,快速按下手機(jī)上的接單按鈕。
(文/記者 羅京運)
思考
打車軟件“重金”拉人能挺多久?
20日,“嘀嘀”和“快的”兩大打車軟件“重金”拉人爭奪戰(zhàn)再陷白熱化。繼10日“嘀嘀”推出使用微信支付付款乘客和司機(jī)各獎10元政策后,最早實行獎補(bǔ)政策的“快的”也提高了獎補(bǔ)額度。但熱鬧的“燒錢大戰(zhàn)”背后,仍有“骨感”的現(xiàn)實需要面對:“軟件打車”能否戳中大城市人越來越不能承受的新痛點——打車難?“砸錢拉人”是否是虧本賺吆喝?“燒錢大戰(zhàn)”究竟能挺多久?
1月10日,“嘀嘀打車”開通的全國32個城市使用微信支付付款,乘客享受立減10元,每天最多不超過3單,司機(jī)享受立獎10元,每天最多不超過5單,每天隨機(jī)產(chǎn)生1萬名幸運乘客給予免單優(yōu)惠,掀起了司機(jī)和乘客相互推薦使用微信支付的熱潮。
最早實行補(bǔ)貼的“快的”也不甘示弱。在發(fā)現(xiàn)競爭對手推出高于自己的補(bǔ)貼額度后,20日再推“獎補(bǔ)新規(guī)”。記者20日從“快的打車”和支付寶方面了解到,暫定到2月10日為止,出租車司機(jī)每次用支付寶成功收車費,即可獲得10元獎勵(每天5筆封頂),同時用支付寶付車費的用戶也將獲得10元返現(xiàn)(每天2筆封頂),返現(xiàn)將于3-5個工作日內(nèi)返還到用戶支付寶賬戶內(nèi)。
據(jù)“快的打車”CEO呂傳偉介紹,用戶用“快的”軟件打完車后,可直接點擊內(nèi)置的支付寶付車費,而后輸入金額完成結(jié)算,整個過程只需幾秒鐘,并可以對司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評價。
事實上,打車軟件要占有巨大的市場份額,拼的就是誰的終端用戶多,這個終端包括司機(jī)客戶端和乘客客戶端。為此,“嘀嘀”和“快的”都不甘示弱,使出渾身解數(shù),揮金圈地,重金“拉人”。
目前,“快的打車”在全國用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到2300萬,每日訂單量超過30萬筆。而來自嘀嘀打車的消息,1月16日全天,嘀嘀打車日訂單突破50萬單,成功使用微信支付超15萬單。分析人士認(rèn)為,在沒有決出勝負(fù)之前,打車軟件之間的“燒錢大戰(zhàn)”還不會結(jié)束。
(文/新華社“中國網(wǎng)事”記者 劉元旭 南婷)