運(yùn)20正在滑行準(zhǔn)備起飛(視頻截圖)
央視首次揭秘國產(chǎn)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)首飛前后細(xì)節(jié)。據(jù)參與研制試飛人員披露，運(yùn)20被內(nèi)部昵稱為“胖妞”，從正式研制到首飛僅使用了5年左右時(shí)間。運(yùn)20使用復(fù)雜的前緣縫翼和巨大的后緣三縫襟翼，最大限度為飛機(jī)在起降階段增升。最短能在600—700米距離內(nèi)起飛。使用多柱式起落架，可在條件惡劣的簡易機(jī)場起降。
運(yùn)10、運(yùn)8以及新一代中程運(yùn)輸機(jī)的研制，其實(shí)都是為了圓中國人制造大飛機(jī)的夢想，目前運(yùn)20也有了新的涂裝，還在進(jìn)行著各項(xiàng)性能測試，當(dāng)然因?yàn)楦鞣N原因，我們還拍不到它的全貌，不過在2013年1月26日，運(yùn)20首飛的時(shí)候，央視記者經(jīng)過允許是獨(dú)家拍攝到了它首飛前以及首飛時(shí)的畫面，3日央視“戰(zhàn)鷹解碼”特別節(jié)目再度重溫中國大運(yùn)首飛藍(lán)天時(shí)的壯麗場景。
2013年1月26日，天還沒亮，西安飛機(jī)制造廠試飛站的工作人員就在凜冽的晨風(fēng)中開始了一天的忙碌，一個(gè)饅頭一碗粥，之后便匆匆趕往大運(yùn)的停機(jī)坪，大家似乎都忘了剛剛過去的是個(gè)不眠之夜。
內(nèi)部昵稱為“胖妞”
中航工業(yè)西飛副總工程師吳元良介紹：“昨天晚上大概排到4點(diǎn)多，小問題，但小問題需要排查，從大飛機(jī)研制開始我就干這個(gè)，從材料的采購，一直到工裝到零件加工到部裝到總裝到試飛，一直一路跟過來，你說咋能沒感情呢。”
中航工業(yè)大運(yùn)辦副主任韓先理說：我管它叫“胖妞”，飛機(jī)它跟人一樣，它也是有靈性的，今天出個(gè)故障可能就相當(dāng)于人發(fā)發(fā)脾氣、生生病，那你要幫助它去解決。
盡管“胖妞”的小毛病已經(jīng)調(diào)理好了，工作人員還是提前一個(gè)多小時(shí)進(jìn)場為它梳妝打扮，然后還要前呼后擁的把這個(gè)寶貝疙瘩送上跑道。
工作人員介紹：一般進(jìn)場的話是每小時(shí)保持在不大于五公里的速度。
記者現(xiàn)場體驗(yàn)，運(yùn)20進(jìn)場就跟人走路的速度差不多。
把大運(yùn)STYLE弄好弄規(guī)范
和往常一樣，總設(shè)計(jì)師唐長紅在試飛前仔細(xì)的端詳著這個(gè)大寶貝的每個(gè)零件，哪怕是一塊蒙皮一個(gè)螺栓，在他心目中交給試飛員的飛機(jī)必須是完美無缺的，而在另一邊，大型運(yùn)輸機(jī)總工程師何勝強(qiáng)正在給弟兄們打氣加油。
何勝強(qiáng)說：“你們就是飛機(jī)的主人，要沉穩(wěn)，要給人感覺到充滿了信心，別人不是有航母STYLE嘛，咱們要把大運(yùn)STYLE給它弄好，弄得規(guī)范。”
和剛勁瀟灑的航母STYLE不同，大運(yùn)STYLE顯得深沉穩(wěn)健一些，因?yàn)橐坏┯幸稽c(diǎn)偏差，將近兩百噸的大家伙一動想拉住它可就難了。
巨鷹翱翔天際
飛機(jī)在首飛之前需要在跑道上進(jìn)行滑行測試，速度慢的叫低滑，稍微快一點(diǎn)的叫中滑，最快的是高滑，高滑的時(shí)候飛機(jī)的起落架甚至?xí)耆x地。每次高滑，飛行員會把飛機(jī)的速度增加一點(diǎn)，一次比一次更接近飛機(jī)起飛的速度。在外人看來，每次滑行測試速度也差不多，飛機(jī)姿態(tài)也沒有什么區(qū)別，可在研制人員眼里，每一次滑跑都是他們的孩子在成長路上不同尋常的一步。
工作人員介紹：19、20秒，抬前輪保持了20秒，很穩(wěn)定，沒波動。
韓先理說：確實(shí)這個(gè)過程中酸甜苦辣，可能到首飛那一天呀已經(jīng)都有人哭了，到首飛那一天我估計(jì)大家都會哭的。
起飛前，大型運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)場總指揮唐軍請示：“總指揮同志，申請放飛，請您指示。”
大型運(yùn)輸機(jī)行政總指揮耿汝光發(fā)出指令：“同意大型運(yùn)輸機(jī)001架機(jī)按批次的試驗(yàn)大綱首飛。”
5年多的奮斗，大運(yùn)從圖紙上的數(shù)據(jù)變成了翱翔天際的巨鷹，中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)具備自己研制大型運(yùn)輸機(jī)能力的國家，記者和研制人員一起，我們在現(xiàn)場感受到的不僅是一種震撼，更是一份對國家強(qiáng)盛的欣喜。（據(jù)央視）
運(yùn)20簡介
運(yùn)20重型運(yùn)輸機(jī)，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)。該機(jī)參考俄羅斯伊爾76的氣動外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合了美國C17的部分特點(diǎn)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾76比較，運(yùn)20的發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大的改進(jìn)，載重也有提高。
運(yùn)20制造由全國數(shù)千家企業(yè)共同參與，統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)難度空前，是中國航空工業(yè)史的首次。運(yùn)20駕駛艙設(shè)計(jì)還運(yùn)用了動作捕捉技術(shù)，模擬實(shí)際操作時(shí)的情況，研制人體工學(xué)效果最優(yōu)的座艙布局。
性能
翼 展：50米
機(jī) 長：47米
機(jī) 高：15米
航 程：>7800千米
最大時(shí)速：≥700千米/小時(shí)
實(shí)用升限：≈13000米
動力裝置：D-30KP-2渦扇
發(fā)動機(jī)
前緣后掠角：24度
最大載重量：66噸
