昨日上午，出租車司機田師傅停駛后，查看嘀嘀打車軟件中的補貼和乘客支付的車款。新京報記者 劉珍妮 攝
新京報訊 對于出租車內安裝多個“手機叫車終端”，可能導致駕駛員搶單產生安全隱患的問題，北京市交通委昨日表示，交通委運輸局、交通執(zhí)法總隊近日加強了出租車駕駛員使用“手機叫車終端”的監(jiān)管，每車每人只允許裝一個手機叫車終端。
考慮行車安全出臺“一車一終端”
北京市交通委表示，出臺“一車一終端”的管理辦法并不是針對電商競爭。而是考慮到駕駛員車內安裝多個叫車終端，可能會導致因駕駛員搶單而產生不安全因素。每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。駕駛員搶答手機電召業(yè)務時，須在保證行駛安全的前提下進行。
市交通委運輸局、市交通執(zhí)法總隊將加強對出租汽車駕駛員使用“手機叫車終端”的監(jiān)管工作，發(fā)現(xiàn)出租汽車安裝多個“手機叫車終端”的問題，對其情況進行登記核錄，并責成出租汽車企業(yè)進行整改。
“一車一終端”被指監(jiān)管難
“一車限裝一款叫車軟件”的消息也成了出租車司機熱議的話題。昨日中午，出租車司機夏永衛(wèi)在百子灣路的面館吃午飯，一屋子全是的哥?！霸缟铣鲩T前看北京臺新聞里說了，一車只能裝一個?！毕挠佬l(wèi)跟同桌的于師傅說。
“96106那個算不算？我手機里裝了幾個他們怎么管？”于師傅挑起一筷子炸醬面，熱氣騰到臉上。
對于安裝多個叫車軟件會產生安全隱患，于師傅說，司機們比誰都注意安全，用了叫車軟件以后，大部分人都是戴著耳機打電話。
一輛出租車只裝一款叫車軟件，怎么能管得?。孔蛉?，某打車軟件一名不愿意透露姓名的工作人員說，叫車軟件的司機端和客戶端不同，司機端有一個認證的環(huán)節(jié)，如果從認證環(huán)節(jié)加以控制，一輛車就能實現(xiàn)只裝一個叫車軟件。
據記者了解，現(xiàn)在的幾家叫車軟件司機端注冊，需要審核確認出租車牌號、姓名、手機號、出租車公司、監(jiān)督卡號，主要是防止非正規(guī)車注冊。但由于幾家打車軟件公司后臺的數(shù)據庫并沒有打通實現(xiàn)信息共享，因此一個正規(guī)出租車司機在一個打車軟件注冊后，也能在另一個打車軟件再注冊。
另有出租車司機表示，相對于一些司機放兩個手機同時搶單，更多的司機是一部手機里裝兩款叫車軟件，退出一個再打開另一個，因此是否限制只裝一款沒有太大意義。
■ 體驗
司機只顧看手機走錯路
昨日上午，記者使用嘀嘀打車軟件，叫車從方莊環(huán)島前往朝陽門外大街，上車后，安裝在方向盤前的手機不時嘀嘀作響，發(fā)布乘客的位置信息，出租車司機則時不時將目光集中在手機屏幕上。在行至左安門環(huán)島時，該司機錯過了進入東二環(huán)的路口，改從光明橋進入二環(huán)。
在東便門至建國門橋的擁堵路段中，司機不停查看打車軟件上的信息發(fā)布，在堵車停駛時向記者展示最近幾天的補貼總額。
在另一次打車體驗中，一名出租車司機在記者距離目的地還有兩百米時，搶中下一訂單，并在行車過程中用電話聯(lián)系訂單乘客。
■ 算賬
跑活13天獲補近400元
的哥常師傅開出租9年，去年7月，為了方便找活、減少空駛率，他安裝了“嘀嘀打車”的出租車司機客戶端。一個月后，常師傅又安裝了“快的打車”軟件，沒活的時候，他就隨意打開一個軟件，可以根據訂單選活，不用空駛掃馬路，也避免了趴活耽誤時間。
今年1月10日以后，嘀嘀和快的先后開始打車補貼，而且補貼越來越高。在車輛空駛時，常師傅的習慣從“隨意打開軟件”變?yōu)椤皳屚辍粥帧瘬尅斓摹?。最近的早晚高峰時段，他更喜歡用“快的”搶單，選擇去不堵的地方拉活，“因為‘快的’在高峰時獎勵，司機成功搶單可以獲得11元補貼，比‘嘀嘀’多1元?！?/p>
從常師傅兩款軟件的手機客戶端統(tǒng)計，從1月16日至2月19日，跑大班(拉一天活休息一天)的他在13天的時間里，共獲得補貼386元，其中嘀嘀打車的獎勵為210元，快的打車的獎勵176元，“我半個月伙食費是1050元，這些補貼能頂5天的伙食費?！?/p>
■ 焦點
開車搶單打電話涉嫌違法
記者在微博上看到，有網友向“北京交警”微博提出，應該用現(xiàn)在的《道路交通安全法》嚴管手機叫車。網友“張大大耀”說：“昨天坐出租車，因為司機看打車軟件就和路口出來的車撞上了。開車看手機搶單太危險了，交管局必須依法處罰。”
據記者了解，使用叫車軟件后，不少司機在行車中搶單并打電話和乘客聯(lián)系。根據北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第九十七條“撥打、接聽電話、觀看電視的，處200元罰款。”按照相關法律、法規(guī)，出租司機在駕駛過程中打電話聯(lián)系用戶，確屬違法行為。而管理行駛中接打電話，確實很難現(xiàn)場執(zhí)法。
一名一線交警說，即使在路上看到了司機舉著電話，最好的是示意司機注意，很難攔車處罰。
據新華社報道，浙江澤大律師事務所律師付勇勇提出，的士司機開車過程中使用手機涉嫌違反交通法規(guī)，影響交通安全?！靶滦抻喌摹稒C動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分。現(xiàn)在很多的士司機是把手機固定在汽車上，通過免提來收聽或搶單，這種情況是否違反交通法規(guī)存在一定的爭議，但毫無疑問的是，的士司機在搶單的過程中容易分神，對安全駕駛還是有一定影響的?！备队掠抡f。
■ 個案
的哥“拆單騙補”被扣除獎勵
昨日，一名出租車司機講述了他“拆單撈補貼”時的烏龍經歷，結果被軟件方抓個正著。
該司機稱，在兩家公司開展補貼競爭時，他用“嘀嘀”搶了一單7公里左右的活，乘客車上后，他建議對方分別用兩款打車軟件付款，以求雙方都能獲得雙份補貼。他讓乘客用“快的”打車再叫一次車，并再次搶單成功。
乘客到達目的地后，打車款為25元。該司機稱，他將25元拆成11元和14元，要求乘客在兩個客戶端上分別支付，其后他獲得嘀嘀打車獎勵10元，并獲得了另一份快的打車獎勵的5元，乘客也獲得了雙份共計23元的補貼。
但沒等該司機高興多久，他就接到了“嘀嘀”公司的來電，“人家問我，起步價加燃油稅就是14元，您這哪來的11元？”隨即，他的獎勵被扣除，并被該公司警告。
在嘀嘀打車和快的打車補貼大戰(zhàn)之下，出現(xiàn)了惡意刷單掙錢的現(xiàn)象。有的司機為了多領補貼，會讓使用“嘀嘀打車”上車的乘客再用“快的打車”叫一次車，司機再次接單，這樣司機可以同時拿到兩份補貼。
如何能保證乘客在第二次叫單時被同一個司機搶到？前晚，記者打車時一名司機說，以快的打車為例，乘客在輸入打車信息時，可以在“起點”和“目的地”信息里添加一些數(shù)字作為記號，待發(fā)送成功后司機看到有記號的訂單就立即搶下，“或者目的地一欄直接就讓乘客輸入一組數(shù)字，這樣即使被別的司機看到，也不知道是去哪兒，我就可以再次接單?！边@名司機說。
■ 影響
官方電召平臺和軟件遇冷
昨日下午4時30分，在幸福大街，記者通過96106打車軟件叫車前往宣武門，在等候3分鐘后，司機李師傅應召接單。
“您怎么還用96106叫車??？”一上車，李師傅立刻向記者推薦使用“嘀嘀”和“快的”軟件。
去年6月，96106成為北京市統(tǒng)一出租車召車平臺電話，2個月后，以該電話命名的“96106打車”軟件投入市場。李師傅就是在那段時間安裝了96106平臺，接收來自電召和軟件的乘客訂單，按照規(guī)定，起初要求司機每天要完成2單電召，“有幾個月還有幾單生意，后來這平臺就安安靜靜地，不怎么響了，您是我差不多半年內接到的第二個來自96106的訂單?！?/p>
下車后，記者除了支付23元的車費外，另付5元叫車費。
除了96106統(tǒng)一電召平臺外，金銀建公司的96103熱線也少人問津，一名的哥說，他車內的車載電召一天響不了兩三次。
本版采寫 新京報記者 郭超 劉珍妮 實習生 何永霞
