昨晚，記者觀察多趟地鐵四號線列車，發(fā)現(xiàn)列車電氣箱門均已鎖緊攝影/本報記者 袁藝
消防局副局長昨天早晨在微博曬的地鐵安全隱患照片
“今天早上坐地鐵上班，發(fā)現(xiàn)這4號線的車廂里的電氣箱門，一直開著，跟司機(jī)說了，仍照開不誤。不知何時處置了?！弊蛱烨宄?點34分，微博用戶“赴湯蹈火119”——北京市公安局消防局副局長、新聞發(fā)言人李進(jìn)發(fā)布了這樣一條微博，引起不少網(wǎng)友的轉(zhuǎn)發(fā)和評論。直到昨天早上8點48分，“京港地鐵”回復(fù)稱，核實到已有工作人員上車對電氣箱門進(jìn)行了處理，并對李進(jìn)副局長的及時反饋表示了感謝。
昨天，北京市公安局消防局副局長、新聞發(fā)言人李進(jìn)發(fā)微博，曝光地鐵安全隱患，引發(fā)社會關(guān)注?！拔以缟洗蠹s6點20分從地鐵4號線魏公村站上車，上的是第一節(jié)車廂，沒想到剛進(jìn)去就看見緊挨司機(jī)駕駛艙的電氣箱門沒關(guān)上，在那兒晃來晃去的，我試著去關(guān)，但因為門栓舌頭擰不動怎么也關(guān)不上?！弊蛱煜挛纾钸M(jìn)告訴北京青年報記者，車到國圖站后，司機(jī)照例下車站在隧道口處，雖然隔著一道玻璃門，他仍然連說帶比畫地告訴司機(jī)這個門關(guān)不上的事，司機(jī)說沒有鑰匙，他也沒辦法。到動物園站后，李進(jìn)又跟司機(jī)反映這件事，司機(jī)表示已向上報告，但還沒有人來處理，于是他拍了照片，在西直門到站下車后就發(fā)了這條微博。早上7點33分，他又追加了一條微博：“一是這個門來回晃蕩，易傷乘客；二是箱內(nèi)電氣線路暴露在外，有人無意或故意碰到，造成列車故障停駛，危害更大；三是說明列車入庫檢修、出站檢查不嚴(yán)格?！?/p>
“微博發(fā)出去以后，京港地鐵公司很快就給我發(fā)了私信，問是哪趟車、怎么回事?！崩钸M(jìn)說，后來京港地鐵找到了那個司機(jī)，也把處理情況反饋了回來。昨天8點48分，京港地鐵回復(fù)稱：“您好，根據(jù)您能提供的信息，我們已經(jīng)跟相關(guān)部門核實到，下行002列車在您跟司機(jī)溝通后很快就有工作人員上車對電氣箱門進(jìn)行處理，感謝您的及時反饋，我們也將督促相關(guān)部門做好檢查巡查工作?！?/p>
昨天晚上7點左右，北青報記者來到地鐵4號線車站，先后搭乘了4趟地鐵列車，對每列車的第一節(jié)車廂內(nèi)駕駛艙后面的灰白色電氣箱進(jìn)行觀察，看到這些電氣箱的門都鎖得比較嚴(yán)，沒有再發(fā)現(xiàn)門敞開著亂晃、露著里面各種電線的現(xiàn)象。(文/本報記者 李寧 匡小穎)
對話
李進(jìn)：雖然只坐3站地 還是覺得該提醒
北青報：您看到電氣箱門打開的現(xiàn)象，為什么會通過微博反映，而不是動用官方的執(zhí)法手段？
李進(jìn)(北京消防局副局長)：隱患和違法是兩個概念，今天看到的是個安全隱患，不夠執(zhí)法的條件，我們干消防的都有職業(yè)病，看到不安全的隱患就害怕，就想著去盡快解決這個隱患，今天我看到了，第一反應(yīng)就是找相關(guān)部門來解決，提醒他們多注意，盡快處置，防患于未然。
這個電氣箱門應(yīng)該是頭天夜里收車后進(jìn)行維修保養(yǎng)時打開的，修完了沒關(guān)好，第二天早上出庫的時候也沒檢查，從北安河發(fā)車一直到我在魏公村發(fā)現(xiàn)前都沒人過問，說明這趟地鐵車輛進(jìn)出庫的檢查工作不夠細(xì)。我知道那個電氣箱等于是整個車輛的心臟，所有數(shù)據(jù)、信息、控制線都通過這里傳到各節(jié)車廂。
早上的車?yán)锊簧偃嗽诖蝾?，沒人把這當(dāng)回事，我呢，只坐3站，如果不管好像也說得過去，但從心里還是覺得有必要提示一下。因為我對軌道交通業(yè)務(wù)有所研究，所以能看出問題，如果一直沒人處理，到天宮院站還很遠(yuǎn)，那時可能車上人就滿了，如果有人不小心碰到哪個機(jī)關(guān)，可能整個車就停在隧道里了，那對乘客來說就是實實在在的危險，所以必須得提醒他們改正。
北青報：以前也發(fā)現(xiàn)過地鐵的其他隱患嗎？
李進(jìn)：發(fā)現(xiàn)過，有一次在西直門站看到一個安全隱患，跟站臺工作人員說了三遍，人家也沒理，我就發(fā)了微博，結(jié)果第二天被媒體報道了，地鐵公司就急了，給我打電話。我就給他們出主意，讓他們趕緊注冊一個微博，通過微博公開發(fā)布處理情況，讓大家都了解情況也就沒事了。結(jié)果，到現(xiàn)在“北京地鐵”在政務(wù)微博里還算很靠前的呢。
不過，我也不光看人家的缺點，有時碰到好事也會發(fā)微博表揚，比如前段時間看到地鐵里貼了新的安全提示口號，覺得很好，就拍了照片，也發(fā)了微博，結(jié)果外地同行看到了，還說也要跟著學(xué)呢。
北青報：老發(fā)微博不怕別人說您作秀嗎？
李進(jìn)：我開微博已經(jīng)好幾年了，心理上有一定的承受能力，也曾遭到過拍磚。2012年11月3日，北京下了場罕見的大雪，11月4日，市委領(lǐng)導(dǎo)讓我?guī)ьI(lǐng)200名攻堅隊員徒步踏雪40公里，給被困在路上一宿的司機(jī)和乘客們送去了3500份棉衣、棉被、食物和水，凍餓十多個小時的人們真的是非常感激，事后我就發(fā)了微博說，凍餓一宿的司機(jī)滿含熱淚表示感謝黨和政府的關(guān)懷。結(jié)果有人就跟帖說黨和政府在哪兒呢，感謝消防官兵還差不多。我想我的措辭可能太官腔了，讓人不好接受，我就改了說法，說消防官兵把黨和政府的溫暖送到了人們的手里和心里，這樣就容易接受了。
我發(fā)微博不是為了出名或作秀，而且我的注冊名是根據(jù)自己職業(yè)特點起的——“赴湯蹈火119”。這次更不是作秀，而是作為一個從事公共安全方面工作的人，覺得安全真的很重要，我是從一個普通乘客的角度來反映這個事情的，指出他們工作中的漏洞，提醒他們?nèi)ジ恼?，可能也正是因為我是政府監(jiān)管部門的一個領(lǐng)導(dǎo)，微博發(fā)出去，影響會大一些吧，地鐵方面整改得也比較及時。
北青報：您坐地鐵跟別人有什么不一樣的地方嗎？
李進(jìn)：我坐地鐵一般都上首節(jié)車廂或者末節(jié)車廂，一是因為這兩節(jié)車廂靠近駕駛艙的地方少了兩排座位，比較寬松，這種設(shè)計是為了便于疏散，更主要的是兩頭的車廂離著疏散門近，也離司機(jī)近。由于隧道內(nèi)部空間狹窄，北京的地鐵列車必須要從兩頭兒疏散，車頭外面有個伸縮梯，打開以后人們可以安全下到隧道里，再往站臺疏散。我的腦子里是有一套應(yīng)急預(yù)案的，一旦遇到突發(fā)緊急情況，我正好在車頭或車尾，可以立即投入戰(zhàn)斗，指揮駕駛艙里的司機(jī)打開疏散門，指揮乘客往列車兩頭有序疏散。(文/本報記者 李寧)
