中國網(wǎng)事：停售站臺票：到了車站才知道？
汽笛聲里離愁縈繞、月臺上揮手惜別，這樣的場景，在北京可能成為“且行且珍惜”的珍貴記憶。目前，北京多個(gè)火車站已經(jīng)停售站臺票。
據(jù)記者了解，事實(shí)上，北京從３月份就開始停售站臺票，但不少旅客在前往火車站接送站時(shí)才得知這一消息。停售站臺票的真正原因是什么？這么大的政策改變?yōu)楹挝础皬V而告之”？停售站臺票后，對確有接送站需求的人，有何替代的服務(wù)措施？
停售站臺票，到了車站才知道？
讓“北京火車站停售站臺票”一事進(jìn)入媒體和公眾視野的是近日的一條網(wǎng)聞：“有乘客欲進(jìn)北京站接人，但因車站停售站臺票和工作人員發(fā)生沖突?！保丛拢保慈掌?，不少媒體陸續(xù)報(bào)道了相關(guān)情況，并最終確認(rèn)了停售站臺票一事。
目前，北京地區(qū)的四個(gè)火車站除北京北站仍有站臺票出售，其他車站已停售站臺票。而這一規(guī)定并非臨時(shí)規(guī)定，將長期執(zhí)行下去。
記者了解到，事實(shí)上，北京西站等從３月２７日起已全面停售站臺票，但相關(guān)部門并沒有通過媒體或自有渠道進(jìn)行大范圍的公開告知。
在北京鐵路局的官方認(rèn)證微博“@北京鐵路”上，記者找到了兩條相關(guān)內(nèi)容，分別為４月１４日和４月１８日轉(zhuǎn)發(fā)的北京本地媒體報(bào)道；在此之前，官微上未“提前透露”有關(guān)消息，基本處于“失語”狀態(tài)。而該微博的日常更新量在二三十條左右，較為活躍。
在北京站和北京西站，記者發(fā)現(xiàn)，不少旅客事先并不知道這一消息，在來到車站時(shí)看到宣傳牌的“溫馨提示”才知道。一些旅客對此很不理解，認(rèn)為“不人性化”。
來送老人去外地的丁先生告訴記者，在老人進(jìn)站后，他才發(fā)現(xiàn)一件東西忘記給他了，但試了三個(gè)進(jìn)站口，都不讓進(jìn)候車室，最后只好打電話讓老人拎著大包小包又出來取，“實(shí)在太折騰人了。”
還有一位北京市民表示，之前還以為是小長假期間的臨時(shí)舉措，沒想到“小長假結(jié)束了，禁令卻沒有結(jié)束?！?/p>
賣了幾十年的站臺票突然取消了，一個(gè)影響如此廣泛的決策為何不事先通過公開渠道進(jìn)行宣傳告知？截至２０日記者發(fā)稿時(shí)，北京鐵路局并未就“延遲公開信息”給出正式公開回應(yīng)。
停售站臺票的理由是什么？
那么，站臺票究竟為什么要停售？此前據(jù)媒體報(bào)道，北京鐵路局的回應(yīng)是：“取消站臺票一方面是從安全角度考慮，主要是出于站內(nèi)乘車安全和站臺侯乘秩序的考慮；另一方面也是為了更好地控制客流，杜絕部分乘客利用站臺票登車超載補(bǔ)票。”
北京鐵路局表示，目前允許“有特殊需要的乘客”由親屬送站或接站。在北京站，乘客也可以通過“北京站素萍服務(wù)熱線”進(jìn)行接站預(yù)約服務(wù)，如果家屬自行進(jìn)站接站，則需要向站方押下身份證后領(lǐng)取“愛心卡”進(jìn)站。
不過，在一些乘客看來，這些理由都有些“邏輯不通”。如果為了“安全”和“維護(hù)站臺秩序”，就算停售了站臺票，也只能防“君子”而不能防“壞人”。比方說，在北京西站，一張北京西到涿州的車票僅需要１２．５元，不管是正常接親送友，還是企圖兜售小商品，都能簡單地用這張短途廉價(jià)車票，替代昔日的站臺票進(jìn)入車站。
甚至包括對“有特殊需要的乘客”的認(rèn)定，是否僅限于“老弱病殘?jiān)小蔽孱愄厥馊巳海堪咽卦谶M(jìn)站口的工作人員，如何判斷接站者要接的人是否“有特殊需要”？會(huì)不會(huì)存在“同等情況下，有人進(jìn)得了站，有人進(jìn)不了站”的差別對待。而一些擁有“特殊渠道”的人，是否能帶人進(jìn)站，造成新的尋租空間？
拿什么來滿足乘客的“接送剛需”？
在采訪中，有乘客反問記者：“停售站臺票沒問題，不過車站的服務(wù)能跟上嗎？能滿足全部普通旅客的需求嗎？”
據(jù)悉，北京站、北京西站已經(jīng)著手彌補(bǔ)因?yàn)橥Ｊ壅九_票而造成的服務(wù)缺口。比如，依靠“北京站素萍服務(wù)小組”、火車站志愿者和“小紅帽”來滿足人們的“接送剛需”。
記者以乘客身份致電“北京站素萍服務(wù)小組”的接站預(yù)約服務(wù)熱線，希望預(yù)約一下送站服務(wù)；但工作人員告訴記者，并不提供送站服務(wù)的預(yù)約。記者隨后詢問，那一個(gè)女孩子拎了很多東西怎么辦？工作人員表示，一般不屬于“老弱病殘?jiān)小钡娜巳菏遣辉试S人進(jìn)站送行的，但可以“試著和窗口的工作人員好好說說”。
還有女性乘客不滿地表示：“原先親人接送不用花錢，現(xiàn)在東西多就非得找‘小紅帽’，按件收費(fèi)很貴啊！難道這政策是為‘小紅帽’們賺錢制定的？”
從數(shù)據(jù)上來分析，乘客“接送剛需”的缺口也較大。以北京站為例，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，僅在４月１９日這個(gè)非節(jié)假日的普通一天，該站上車旅客超過９．５萬人次，到站旅客達(dá)到８萬人次；而車站進(jìn)行“愛心服務(wù)”的工作人員目前每天僅２０－３０人，在龐大的客流量面前，基本“滿負(fù)荷服務(wù)”。
“北京站素萍服務(wù)小組”的一名工作人員也向記者抱怨：“其實(shí)我們也沒多樂意，禁售站臺票后，日工作量增加不少?！保ā爸袊W(wǎng)事”記者袁慧晶）
