特斯拉CEO馬斯克來(lái)華銷售汽車
【一輛進(jìn)口車,國(guó)內(nèi)國(guó)外的售價(jià)竟然相差三倍之多,同樣一輛寶馬,國(guó)外售價(jià)是“馬”緣何來(lái)到中國(guó)就成了“寶馬”?是關(guān)稅過(guò)高?還是代理商謀取暴利?或者更是汽車廠商蓄意抬高中國(guó)區(qū)市場(chǎng)價(jià)格?當(dāng)進(jìn)口車銷售享受超國(guó)民待遇,本應(yīng)消費(fèi)者掌握的話語(yǔ)權(quán)便發(fā)生了位移,霸王條款,壟斷貿(mào)易,不公正對(duì)待便接踵而來(lái)】前不久,特斯拉CEO艾隆馬斯克訪華,詳細(xì)闡述了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出的公平銷售理念,這使得人們?cè)俅侮P(guān)注當(dāng)前進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的暴利銷售模式。
特斯拉來(lái)華“不漲價(jià)”,國(guó)人終享“國(guó)民價(jià)格”
2014年4月22日,一位年青的美國(guó)企業(yè)家首度訪華,在中國(guó)刮起了一股久未出現(xiàn)的追星熱潮。這位年青的企業(yè)家就是特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人兼CEO艾隆馬斯克。從2012年開(kāi)始,一款名為特斯拉的純電動(dòng)超級(jí)跑車橫空出市,它獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)越的性能吸引了眾多粉絲,被稱為是汽車界的iphone。作為中國(guó)消費(fèi)者,更關(guān)注特斯拉在中國(guó)的銷售價(jià)格,這樣一款未來(lái)概念的汽車,會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)賣(mài)出怎樣的天價(jià)呢? 2014年1月,特斯拉發(fā)布了它的主力車型 Model S在華售價(jià)為734,000元,并給出了詳細(xì)計(jì)算公式。這部在美國(guó)售價(jià)為81,070美元的汽車,運(yùn)至中國(guó)需要花費(fèi)3,600美元的運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用,需要支付19,000美元的關(guān)稅和其他稅,此外還需要支付17,700美元的增值稅,這些費(fèi)用合計(jì)121370美元,按1:6.05的匯率計(jì)算,車價(jià)為734,000元人民幣。在公布定價(jià)的同時(shí),特斯拉公司還發(fā)明聲明說(shuō),做出這樣的定價(jià)策略對(duì)特斯拉而言需要相當(dāng)?shù)挠職?,特斯拉希望公平地?duì)待中國(guó)消費(fèi)者。如果按照汽車行業(yè)在中國(guó)的慣例, 他們完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上,但他們決定不遵循慣例。4月底,首度訪華的特斯拉CEO馬斯克在接受財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí),就重點(diǎn)闡述了特斯拉為什么要這樣定價(jià)。
馬斯克:如果說(shuō)你不用網(wǎng)絡(luò)直銷的方式,在中國(guó),我們要買(mǎi)一輛車,還要貴很多。我們相信價(jià)格必須透明,所以我們的基本定價(jià)理念,就是不管世界上哪里的客戶,都是花一樣的錢(qián)來(lái)買(mǎi)車,我們不會(huì)跟你漫天要價(jià),會(huì)讓你用最低的價(jià)格買(mǎi)到,而且還要讓客戶知道這個(gè)價(jià)格是怎么出來(lái)的。當(dāng)然這方面我們有壓力,投資人希望在中國(guó)賣(mài)得價(jià)格高一點(diǎn),有很多國(guó)外汽車公司在中國(guó)都是這么干的。但我認(rèn)為這不應(yīng)該,因?yàn)槿绻阋哉_的方式,對(duì)待消費(fèi)者,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這會(huì)是最好的政策。
那么對(duì)于特斯拉的這種定價(jià)方式,中國(guó)消費(fèi)者的感受又是什么呢?在特斯拉的北京門(mén)店,記者隨機(jī)采訪了一些消費(fèi)者。
記者:那你怎么看待它這個(gè)直銷的這種方式呢?
消費(fèi)者:我覺(jué)得很好,就是免去跟那個(gè)4S店的一般的這種車,汽車4S店夠勾心斗角的,就是價(jià)格之間的暗戰(zhàn),這樣非常的省心。這個(gè)我之前剛從國(guó)外回來(lái),那邊一臺(tái)路虎車,路虎車,在那邊賣(mài)和國(guó)內(nèi)的價(jià)格差三倍多,覺(jué)得很震驚。
記者:覺(jué)得很不值是吧?
消費(fèi)者:覺(jué)得就至少跟特斯拉比起來(lái)的話,還是那個(gè)差了好多,就是透明度。
消費(fèi)者:我覺(jué)得看到,看到價(jià)格的時(shí)候,我們覺(jué)得就是特別心動(dòng)。因?yàn)槲覀兇蟾糯炙懔?,?dāng)時(shí)我自己的預(yù)算也是大概在150萬(wàn)元左右。
汪東風(fēng)是北京首批特斯拉的車主,在4月份馬斯克首度訪華的時(shí)候,汪東風(fēng)從馬斯克的手中接過(guò)了車鑰匙。
汪東風(fēng):我是第一個(gè)上臺(tái)領(lǐng)特斯拉的車鑰匙,埃隆·馬斯克把鑰匙交給我。
汪東風(fēng)是去年開(kāi)始關(guān)注特斯拉汽車的,當(dāng)時(shí)特斯拉的在華售價(jià)還沒(méi)有出來(lái)。而當(dāng)最終特斯拉宣布它們?cè)诿绹?guó)售價(jià)為8萬(wàn)美元的汽車,在中國(guó)的售價(jià)只有70多萬(wàn)人民幣時(shí),汪東風(fēng)說(shuō)連他自己都覺(jué)得不可思議。
汪東風(fēng):現(xiàn)在二百萬(wàn)級(jí)的豪華車可能在國(guó)外也就是10萬(wàn)美金,8、9萬(wàn)美金,但是到中國(guó)就需要在170萬(wàn)—220萬(wàn)這個(gè)范疇里面,其實(shí)是差很多。特斯拉在國(guó)外是8萬(wàn)多美金,我認(rèn)為它在中國(guó)正常來(lái)說(shuō),按照汽車進(jìn)口如果是大馬力的汽車真的要賣(mài)上至少150萬(wàn)—200萬(wàn)塊。
特斯拉公司副總裁吳碧瑄:我覺(jué)得特斯拉還是,這個(gè)確實(shí)是非常,非常有魄力的。
吳碧瑄,特斯拉公司副總裁,曾經(jīng)在包括蘋(píng)果在內(nèi)的多家跨國(guó)公司任職。連她自己也認(rèn)為,特斯拉是一家非常特別的公司。
吳碧瑄:我們其實(shí)當(dāng)時(shí)用的是一個(gè)匯率是6.05,是當(dāng)時(shí)當(dāng)天的匯率,其實(shí)大家也知道,其實(shí)大部分的這個(gè)外企公司,在這個(gè)匯率上它都會(huì)留一點(diǎn)(英文),它會(huì)留大概最,我在蘋(píng)果的時(shí)候留的更多,最少也要留兩到三個(gè)點(diǎn),那其實(shí)呢這個(gè)特斯拉當(dāng)時(shí)這個(gè)是Elon的決定,就一點(diǎn)都沒(méi)有留,就是零,就是6.05,所以其實(shí)現(xiàn)在人民幣其實(shí)有一點(diǎn)貶,所以其實(shí)我們現(xiàn)在已經(jīng),相對(duì)來(lái)講可能是和那個(gè)時(shí)候的價(jià)格是有一點(diǎn),相對(duì)來(lái)講會(huì),會(huì)可能利潤(rùn)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)小影響。但是我覺(jué)得這個(gè)到現(xiàn)在為止,其實(shí)Elon也還非常堅(jiān)持說(shuō),要保持這個(gè)價(jià)格。
中國(guó)市場(chǎng)是塊“大蛋糕”,進(jìn)口車廠家狠切一“刀”
去年9月,記者在對(duì)進(jìn)口車暴利進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),許多進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它們?cè)诤M馐袌?chǎng)的售價(jià)。比如根據(jù)排量和配置不同,寶馬X6的國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)為86萬(wàn)元至216萬(wàn)元,海外報(bào)價(jià)折合人民幣39萬(wàn)元至54萬(wàn)元;奔馳S550國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)為164萬(wàn)元至300萬(wàn)元,海外報(bào)價(jià)折合人民幣66萬(wàn)元至80萬(wàn)元;陸虎攬勝的國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)為149萬(wàn)元至339萬(wàn)元,海外報(bào)價(jià)折合人民幣64萬(wàn)元至84萬(wàn)元;美國(guó)途銳,美國(guó)售價(jià)4.45萬(wàn)美元折合人民幣29.54萬(wàn)元,漂洋過(guò)海到達(dá)中國(guó)后賣(mài)到78萬(wàn)元,相當(dāng)于美國(guó)售價(jià)的264%;卡宴3.6,在美國(guó)4.55萬(wàn)美元,約合人民幣30.21萬(wàn)元,在中國(guó)賣(mài)88.6萬(wàn)元,相當(dāng)于美國(guó)的近3倍;陸虎發(fā)現(xiàn)4,美國(guó)售價(jià)4.72萬(wàn)美元,約合人民幣31.34萬(wàn)元,在中國(guó)賣(mài)118.8萬(wàn)元,相當(dāng)于美國(guó)的332%。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),這些進(jìn)口車不僅明碼標(biāo)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外,而且經(jīng)銷商們暗自還另外加價(jià)。在這家位于北京海淀區(qū)的路虎捷豹4s店,當(dāng)記者提出想要購(gòu)買(mǎi)一輛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)款時(shí),銷售人員告訴記者,雖然這款車的官方標(biāo)價(jià)為109萬(wàn)8千。但必須加價(jià)才能購(gòu)買(mǎi),而且還必須買(mǎi)一些幾乎用不到的廠家配置。
銷售人員:(原價(jià))109萬(wàn)八嘛,它這個(gè)加價(jià)不到10萬(wàn),然后,稅是10萬(wàn)零幾千嘛,這就129。
和歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)的人均收入不到它們的十分之一,而購(gòu)買(mǎi)同樣款式的汽車,卻需要花比這些國(guó)家的消費(fèi)者多出好幾倍的價(jià)錢(qián) 。長(zhǎng)年從事汽車產(chǎn)業(yè)研究的清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全直言,這種現(xiàn)象極不正常。
像寶馬的話,750的話,在國(guó)外的售價(jià)最多就60萬(wàn),但在中國(guó)賣(mài)到了200萬(wàn)實(shí)際上是3.6倍。比如說(shuō)X5的話,在國(guó)外的話也就30多萬(wàn),也就5萬(wàn)美金,但在中國(guó)賣(mài)到了90萬(wàn)。所以我們?nèi)司淙藗兪侨思业?/10,但是我們的價(jià)格是人家的3倍多。所以說(shuō)這個(gè)差距還是蠻大的。
同一款汽車,究竟是什么原因?qū)е铝藝?guó)內(nèi)國(guó)外價(jià)格差別如此之大呢?在采訪中,許多消費(fèi)者判斷是進(jìn)口汽車的高額關(guān)稅導(dǎo)致的。這一判斷是否有道理呢?我們也來(lái)到了海關(guān)總署關(guān)稅征管司進(jìn)行采訪。工作人員告訴記者,目前我國(guó)的進(jìn)口車稅包括了關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅三種。那么以一輛海關(guān)完稅價(jià)格為30萬(wàn)元、排量為3.0的進(jìn)口汽車為例,海關(guān)總共征收的稅將是多少呢?
30萬(wàn)再加上這個(gè)關(guān)稅稅額是7.5萬(wàn)元,再加上消費(fèi)稅的稅額是5.1,這么多,然后再乘以17%。得出的結(jié)果就是,增值稅應(yīng)該增收是7.24萬(wàn)元,那么這三個(gè)稅加起來(lái)就是19.85萬(wàn)元。
也就是說(shuō),一輛海關(guān)完稅價(jià)格為30萬(wàn)元、排量為3.0的進(jìn)口汽車,需要繳納的稅相當(dāng)于車價(jià)的67%。海關(guān)工作人員專門(mén)為我們記者提供了一個(gè)計(jì)算公式:排氣量不超過(guò)1升的進(jìn)口車,其繳稅費(fèi)用為海關(guān)完稅價(jià)格的 47.73%,1至1.5升為50.77%,1.5至2升為53.95%,2.5至3升為66.19%,3至4升為95%,4升以上為143.75%。記者注意到,盡管中國(guó)對(duì)進(jìn)口車的征稅比歐美一些國(guó)家高,但平均征稅費(fèi)用也只是占到一輛汽車海關(guān)完稅價(jià)格的60%左右,但4S店里的進(jìn)口車卻常常是國(guó)外價(jià)格的3到4倍,這又是什么原因造成的呢?記者以 3.0L排量的汽油版攬勝為例,在美國(guó)的售價(jià)為88545美金, 相當(dāng)于54萬(wàn)人民幣,假設(shè)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)滿打滿算為3萬(wàn)元,那么海關(guān)完稅價(jià)格就是57萬(wàn)人民幣,按照公式計(jì)算,稅費(fèi)為38 萬(wàn)元(字版:57萬(wàn)x 66.19%=38萬(wàn)),稅后的總價(jià)約為95萬(wàn)人民幣。但是在4s店這款車卻售價(jià)超過(guò)了170萬(wàn),提車還要再加30萬(wàn),總價(jià)超過(guò)了200萬(wàn),那么這多出來(lái)的105萬(wàn)元又流向了哪里呢?
12下一頁(yè)