6月28日,張家口站,旅客在站臺(tái)上拍照留念。今日起,有著105年歷史的張家口火車(chē)站停用。本版圖片(除署名外)/新京報(bào)記者 侯少卿 攝
6月28日,張家口站,1907年鋪設(shè)的鐵軌雖經(jīng)過(guò)百余年風(fēng)雨洗禮,仍未見(jiàn)腐朽。
1912年9月,孫中山視察張家口時(shí),在張家口火車(chē)站合影。張家口車(chē)務(wù)段供圖
昨晚8點(diǎn)40分,隨著北京到張家口的4415次列車(chē)進(jìn)站停靠,有著105年歷史的張家口火車(chē)站(俗稱張家口北站)正式“謝幕”。今日起,張家口站不再承擔(dān)旅客上下車(chē)業(yè)務(wù),但仍將保留售票業(yè)務(wù)。
制約城市建設(shè)因而停用
張家口站建成于1909年,是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、修建的第一條干線京張鐵路的終點(diǎn)站。該站曾是北京鐵路局管轄客貨運(yùn)兼辦的一等站,擁有到發(fā)線6條、站線及專用線30條。1956年,張家口南站建成投入使用,張家口站的客貨業(yè)務(wù)開(kāi)始逐漸向南站轉(zhuǎn)移。到目前,張家口站的到發(fā)車(chē)次只剩兩趟,分別為張家口-大同的6087/8次、北京-張家口的4415/6次。
對(duì)于停用原因,張家口車(chē)務(wù)段表示,張家口南站到張家口站間的鐵路線路,由于穿越市中心多處居民區(qū)、學(xué)校、并與城市主干道交叉形成道口,帶來(lái)的交通擁堵影響了周邊居民的正常生活。同時(shí),也成為制約城市發(fā)展建設(shè)的瓶頸。
張家口車(chē)務(wù)段工作人員南東稱,北京鐵路局決定趁此次7月1日起調(diào)圖的機(jī)會(huì),停用張家口站上下車(chē)業(yè)務(wù)。今后,張家口站始發(fā)終到的兩趟車(chē)次改至張家口南站。
不過(guò),張家口站會(huì)繼續(xù)保留售票業(yè)務(wù),方便旅客。
車(chē)站未來(lái)安排尚未確定
張家口站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,昨天是張家口站運(yùn)營(yíng)的最后一天,當(dāng)天始發(fā)北京的車(chē)票甚至站臺(tái)票提前8天已全部售完?!按蟛糠侄际堑弥?chē)站將停用,特地來(lái)買(mǎi)票留念的人?!?/p>
72歲的趙大爺原來(lái)在張家口文化廣電新聞出版局上班,7歲時(shí),他第一次坐火車(chē)走京張鐵路,“我記得是去北京,車(chē)站好多人,熱鬧得很?!?/p>
趙大爺說(shuō),工作后,他經(jīng)常出差來(lái)北京,對(duì)張家口站的感情也越來(lái)越深,“它見(jiàn)證了我成長(zhǎng),我看著它慢慢不再繁華?!闭f(shuō)完,趙大爺拿出相機(jī),請(qǐng)記者幫他拍下和車(chē)站的合影。
趙大爺還特地買(mǎi)了一張到大同的車(chē)票留念,他說(shuō)就是想看看上面張家口站幾個(gè)字,這是他回憶的一部分。
在該站干了40年的扳道工張師傅說(shuō),7月1日后他和同事將繼續(xù)留守,為經(jīng)過(guò)的列車(chē)車(chē)體上水、檢修、清洗?!案闪艘惠呑樱悬c(diǎn)舍不得,不過(guò)車(chē)站還在就好。”
“只是暫時(shí)停運(yùn),未來(lái)張家口站有何安排,現(xiàn)在還未確定。”張家口車(chē)務(wù)段工作人員南東說(shuō)。
■ 探訪
站舍懸掛詹天佑題字站牌
張家口站位于張家口市中心。6月28日,離停用還有兩天,進(jìn)站人員稀少,但安檢員還是認(rèn)真地提醒每位旅客“請(qǐng)把包過(guò)一下”。站內(nèi)隨處可見(jiàn)手寫(xiě)的公告,提示乘客停運(yùn)時(shí)間。
站內(nèi)不少旅客手拿相機(jī),“經(jīng)常往來(lái)京張,雖然知道車(chē)站歷史悠久,但沒(méi)在意,這一下不用了,還真有點(diǎn)舍不得,照點(diǎn)照片回去留念。”旅客李銳說(shuō)。
進(jìn)入候車(chē)站臺(tái),頭頂便是有百年歷史的雨棚。雨棚旁邊,同樣歷經(jīng)百年風(fēng)雨的老站舍透出古樸,“現(xiàn)在一部分改為倉(cāng)庫(kù),一部分改為站內(nèi)辦公地了?!惫ぷ魅藛T介紹。
在建筑的西側(cè)上方,有一塊古老的站牌,上書(shū)“張家口車(chē)站”五個(gè)正楷大字。記者翻閱史料得知,這是詹天佑當(dāng)年的親筆題字。
百余年前鐵軌仍未見(jiàn)腐朽
在車(chē)站正常使用的軌道旁,還靜靜躺著4道鐵軌。扳道工張師傅撿起一根樹(shù)枝,蹭去鐵軌內(nèi)的塵土,上面露出“1907”的字樣。
“這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最老的鐵軌之一了?!睆垘煾嫡f(shuō),京張鐵路1905年9月4日開(kāi)工,這鐵軌就是那時(shí)鋪設(shè)的。
記者注意到,和現(xiàn)在的鐵軌相比,該鐵軌比較矮,枕軌的材料為木質(zhì),雖經(jīng)過(guò)百余年風(fēng)雨洗禮,仍未見(jiàn)腐朽。“這和普通的木頭不一樣。是先在上面挖洞后放到瀝青里煮,這樣使用壽命更長(zhǎng)。”張師傅介紹,這些鐵軌平時(shí)不用,只是在有車(chē)輛需要維修時(shí),才會(huì)用到。
站臺(tái)旁邊,是一座兩層小樓,它便是已經(jīng)“70多歲”的行車(chē)室,而暴露它年齡的,是門(mén)窗上一層又一層斑駁的油漆。
據(jù)介紹,這是張家口站最古老的調(diào)度室,“這座行車(chē)室有年頭了,全木質(zhì)結(jié)構(gòu)。前兩年車(chē)站對(duì)其進(jìn)行了加固,現(xiàn)在已經(jīng)被張家口市列為文物?!睆垘煾嫡f(shuō)。
講 述
最繁華時(shí),站里滿眼的調(diào)車(chē)機(jī)
“沒(méi)辦法,跟不上時(shí)代發(fā)展了?!痹瓘埣铱谥鞴茇涍\(yùn)的老站長(zhǎng)劉云霏說(shuō)。
6月28日,得知張家口站要停用,這位曾在這里工作43年的老站長(zhǎng)特意趕了過(guò)去。劉云霏說(shuō),一直以來(lái),張家口站更多地還是承擔(dān)貨運(yùn)功能,“最繁華時(shí),放眼望去,站里滿眼的調(diào)車(chē)機(jī),到處都是裝卸的貨物?!?/p>
進(jìn)站口旁十幾米處,許大姐的小超市開(kāi)了近10年。在她的印象里,昔日從進(jìn)站口一直外延200米,站前廣場(chǎng)周邊全是各種各樣的商鋪?!昂髞?lái)車(chē)少了,人少了,生意開(kāi)始不好?!痹S大姐說(shuō),車(chē)站停用之后,她的店鋪也將關(guān)門(mén)。她計(jì)劃到張家口南站再租個(gè)小店鋪,但還沒(méi)有談好。(記者林野)