前日，地鐵7號(hào)線焦化廠車輛段，工人在車庫(kù)內(nèi)施工。新京報(bào)記者 侯少卿 攝
新京報(bào)訊 (記者林野 鄧琦)近日，北京市環(huán)科院公示了地鐵七號(hào)線工程變更環(huán)評(píng)報(bào)告。報(bào)告顯示，地鐵7號(hào)線總投資增加了數(shù)十億，工程與原環(huán)評(píng)階段的變更主要為線路位置、車站選址和環(huán)境敏感點(diǎn)等，局部路段偏移了3至60米。此外，7號(hào)線本月中下旬開(kāi)始全線調(diào)試，進(jìn)行設(shè)備磨合，為年底通車創(chuàng)造條件。
前日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，各站裝修已進(jìn)入掃尾階段，磁器口站成為7號(hào)線最深的站點(diǎn)之一，該站與5號(hào)線換乘的換乘通道縮短至15米。
環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，地鐵7號(hào)線工程環(huán)評(píng)階段總投資為183.29億元，環(huán)保投資4827.5萬(wàn)元，占總投資的0.26%，本次變更后工程概算總投資269.16億元，環(huán)保投資57068萬(wàn)元，占總投資2.12%。此次變更后，噪聲敏感點(diǎn)總數(shù)減少了11處，對(duì)居民的噪聲影響有所降低。
變更后，7號(hào)線原本共22座車站變?yōu)?0座，原廣安門站和牛街站取消，在兩站中設(shè)置廣安門內(nèi)站；原幸福大街站和夕照寺站取消，在兩站中設(shè)置廣渠門內(nèi)站。
實(shí)際線路方面對(duì)比原環(huán)評(píng)未進(jìn)行重大變更，部分路段為了配合施工和站位設(shè)置進(jìn)行了偏移。其中，大郊亭站至化工站一段，由于其間百子灣站南移，線路進(jìn)行了局部調(diào)整，向南偏移了3至60米。
據(jù)悉，本次全線調(diào)試，將全線磨合列車與信號(hào)、通信、供電、屏蔽門等設(shè)備系統(tǒng)的配合情況，為年底通車創(chuàng)造條件。根據(jù)計(jì)劃，本次全線調(diào)試將持續(xù)到9月底，10月開(kāi)始空載試運(yùn)行。
■ 探訪
裝飾花窗墻可“防火擋煙”
據(jù)悉，7號(hào)線途經(jīng)區(qū)域老北京市井生活特征明顯，文化商業(yè)形態(tài)多樣，地鐵車站裝修也應(yīng)該與此相呼應(yīng)。
裝修設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合宣南傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)、天壇天橋文化區(qū)、前門傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)、CBD商務(wù)區(qū)和歡樂(lè)谷焦化廠休閑娛樂(lè)工業(yè)遺存區(qū)的特質(zhì)，對(duì)7號(hào)線不同區(qū)域的重點(diǎn)車站進(jìn)行了個(gè)性化設(shè)計(jì)，但總體風(fēng)格又相對(duì)統(tǒng)一，都以花窗的古典建筑元素作為站內(nèi)裝飾的突出特點(diǎn)。
這些花窗墻可以起到裝飾作用，還能在發(fā)生火情時(shí)，阻斷煙氣流動(dòng)，發(fā)揮防火擋煙簾的功效。
磁器口站下挖至35米深處
昨日，磁器口站和焦化廠站里不少工人在忙碌，站臺(tái)整體裝修基本結(jié)束，屏蔽門也已安裝到位。施工人員表示，目前各站裝修已進(jìn)入尾聲。
作為7號(hào)線工程難點(diǎn)之一，磁器口站下挖至地下35米深處，以便繞開(kāi)5號(hào)線，這也使得磁器口站成為最深的站點(diǎn)之一。
為解決換乘通道過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題和降低施工難度，施工方在兩個(gè)站的中間加蓋了一層換乘廳，換乘通道直接銜接7號(hào)線換乘廳和5號(hào)線站廳層。正是這個(gè)在站廳層上加蓋的換乘廳，讓7號(hào)線磁器口站從常規(guī)的站廳、站臺(tái)兩層結(jié)構(gòu)變成了三層結(jié)構(gòu)，換乘通道縮短到15米。而如果沒(méi)這層換乘廳，直接換乘通道長(zhǎng)度需要50米。
乘客從7號(hào)線換5號(hào)線要先上到站廳層，沿扶梯上一層進(jìn)入換乘廳，經(jīng)過(guò)15米換乘通道就進(jìn)入5號(hào)線站廳。
