中新網(wǎng)西寧2月23日電 題：父女見(jiàn)證青海鐵路巨變：從“硬板兒車”到“陸地航班”
作者魯?shù)り?yáng) 高峰
1959年10月1日，青海省通往內(nèi)地的唯一鐵路——蘭青鐵路通車。河南省偃師市的黃春友作為支援大西北的第一批鐵路工作者來(lái)到了青海省西寧市。
今年80歲的黃春友對(duì)當(dāng)時(shí)擔(dān)任列車員工作的場(chǎng)景依舊記憶猶新，“當(dāng)時(shí)使用的是中國(guó)鐵路第二代主型鐵路客車——22型客車，由蒸氣機(jī)車牽引，因?yàn)樽缓托∽蓝际悄举|(zhì)的，而且靠背很小，被大家叫做‘硬板兒車’和‘綠皮車’，火車一啟動(dòng)大輪子便吭哧吭哧作響，運(yùn)行速度非常慢，從西寧到西安需要30多個(gè)小時(shí)。”
除了火車運(yùn)行速度慢、條件艱苦外，黃春友印象最深的就是火車?yán)锏膿頂D?！败噹^(guò)道里經(jīng)常站滿了人，座席底下躺的也是旅客。車廂里有時(shí)擠得水泄不通，餐車師傅賣飯擠不進(jìn)車廂里，便用一個(gè)竹筐裝滿飯由旅客往前傳遞，需要的旅客自己取飯，再把錢放進(jìn)筐內(nèi)。人多的時(shí)候擠得車門都打不開，旅客上下車包括列車員換班，都得從窗戶爬進(jìn)爬出?！?/p>
每到冬天，廁所便池里的污物被凍成冰疙瘩，黃春友和同事們就用鐵釬子砸，糞便經(jīng)常濺到身上。49年過(guò)去了，黃春友記不清當(dāng)時(shí)跑了多少趟車，拉過(guò)多少旅客，那些工作經(jīng)歷都已成為歷史記憶。
曾經(jīng)黃春友一家住在鐵路旁，小女兒黃麗敏在火車?guó)Q笛聲中長(zhǎng)大，自然和鐵路有了感情，成年后她也成為了一名鐵路職工。
1996年黃麗敏被分配到格爾木車隊(duì)任列車乘務(wù)員，乘務(wù)的也是22型“綠皮車”，“當(dāng)時(shí)在火車上工作一般會(huì)持續(xù)兩天時(shí)間，冬天取暖需要燒鍋爐，煤煙大，襯衣經(jīng)常來(lái)不及清洗，大家只好按照制服襯衣的樣子買了幾個(gè)襯衣的假領(lǐng)子，以便更換清洗。”
燒鍋爐、清洗廁所、汗流浹背、常年超載……這些詞匯記錄了黃麗敏在“綠皮車”上工作的艱辛；1998年，黃麗敏擔(dān)當(dāng)西寧至北京西的旅客運(yùn)輸工作，在裝備水平比大多數(shù)“綠皮車”更好的“紅皮車”上工作。
圖為黃麗敏幫助同事打領(lǐng)結(jié)?！「叻?攝
2006年，青藏鐵路全線開通，有了全世界唯一的25T型的高原制氧客車體。列車全面升級(jí)，全封閉式自動(dòng)供暖和制冷車體、自動(dòng)彌漫式供養(yǎng)、集便式廁所裝置……作為首批進(jìn)藏列車的列車長(zhǎng)，黃麗敏體會(huì)到的是舒適和環(huán)保。
2014年，蘭新高鐵開通，青海進(jìn)入高鐵時(shí)代，黃麗敏成為開行動(dòng)車的第一任車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。如今，黃麗敏是青藏集團(tuán)公司西寧客運(yùn)段動(dòng)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，在被譽(yù)為“陸地航班”的動(dòng)車組上工作，“現(xiàn)在從西寧到西安僅需4個(gè)多小時(shí)，跟父親那個(gè)時(shí)代的列車相比，縮短了近26個(gè)小時(shí)?！狈奖憧旖莩蔀辄S麗敏的最大感受。
“希望鐵路更加順應(yīng)時(shí)代和旅客的需求，讓旅客回家的腳步越來(lái)越從容，演繹出別樣的‘中國(guó)精彩’?！秉S春友說(shuō)。(完)
