中新社北京8月13日電 (劉辰瑤 龐曙光)記者從中國鐵建股份有限公司(以下簡稱“中國鐵建”)獲悉，安哥拉本格拉鐵路重建工程于北京時間8月13日全線完工，即將正式通車運營。這是繼上世紀七十年代中國援建的坦贊鐵路之后，中國鐵建采用中國標準在海外一次性建成的最長鐵路。
全長1344公里的本格拉鐵路，西起大西洋港口城市洛比托，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，途經(jīng)本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，是安哥拉洛比托經(jīng)濟走廊的重要通道。該項目設(shè)計時速90公里，為該國有史以來速度最快的鐵路。
本格拉鐵路項目總投資約18.3億美元，由中國鐵建二十局集團EPC(設(shè)計-采購-施工)總承包，從設(shè)計到施工全部采用中國鐵路建設(shè)標準，鋼軌、水泥、通訊設(shè)備等材料全部從中國采購，投入運營后的機車車輛等設(shè)備也由中國企業(yè)提供。
據(jù)中國鐵建二十局集團副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰介紹，作為中國標準成功運用于非洲地區(qū)鐵路建設(shè)的典型案例，該項目在啟動之初，究竟采用歐洲標準還是中國標準，曾產(chǎn)生過很大爭論。歷史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉比較信任歐洲標準，但最終中國企業(yè)憑借更低的報價、更合理的工期和更高的質(zhì)量承諾成功說服了他們，將羅安達、本格拉等鐵路大修工程交由中國企業(yè)負責。
中國鐵建二十局集團董事長雷升祥表示，在近十年的鐵路建設(shè)過程中，中國企業(yè)共聘用近10萬人次從事羅安達和本格拉兩條鐵路工程建設(shè)，有1萬多名當?shù)毓と苏莆找患贾L。此外，還有20余名中國工人因交通事故、疾病、地雷等原因喪生。
對此，安哥拉總統(tǒng)多斯·桑托斯同意在首都羅安達附近建設(shè)一座中安友誼紀念碑，以緬懷為安哥拉戰(zhàn)后鐵路重建做出犧牲的中安兩國工人。
歷史資料顯示，本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年開始修建，1929年通車至剛果邊境，建設(shè)過程長達近30年。受制于沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，開通后火車運行時速僅30公里左右。1975年安哥拉獨立后，在長達27年的內(nèi)戰(zhàn)中，安哥拉境內(nèi)所有鐵路線路幾乎全部被炸毀。
業(yè)內(nèi)人士認為，剛剛竣工的本格拉鐵路作為剛果(金)、贊比亞等內(nèi)陸國家重要出海通道，將極大降低這些國家銅礦等資源出口成本。同時，通過連接贊比亞、剛果(金)、莫桑比克等周邊國家鐵路網(wǎng)，將構(gòu)建從大西洋直通印度洋的鐵路大通道，極大地促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。(完)
