4月20日，又一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路用銅鎳硅合金材料在中鋁洛陽銅業(yè)有限公司下線。
近年來，中鋁洛銅以國家產(chǎn)業(yè)政策和市場需求為導(dǎo)向，以自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新為支撐，不斷研發(fā)替代進(jìn)口產(chǎn)品，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。長期以來，高速鐵路用銅鎳硅合金材料一直依賴從德國和法國進(jìn)口。公司抓住國家在“十一五”期間將建成“四縱四橫”高速電氣化鐵路客運專線9800公里，年需求高鐵用銅鎳硅合金材料6000噸的機(jī)遇，充分發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢，從2007年開始，經(jīng)過中鋁洛銅科技人員的努力，解決了該材料的關(guān)鍵技術(shù)難題，在國內(nèi)首家研發(fā)生產(chǎn)出具有耐磨性和抗高溫軟化性能，能滿足抗拉強(qiáng)度，同時延伸強(qiáng)度高的銅鎳硅合金材料，填補(bǔ)了高鐵用銅鎳硅合金材料的國內(nèi)空白。
目前中鋁洛銅銅鎳硅合金材料國內(nèi)市場占有率已達(dá)到70%以上，標(biāo)志著這一材料在中鋁洛銅已形成產(chǎn)業(yè)化。用其材料生產(chǎn)的高鐵用材，已用在目前世界上一次建成里程最長、運營速度最快的武廣高速鐵路和最高時速達(dá)352公里，具有世界一流水平的長距離干線的鄭西高速鐵路上。由中鋁洛銅研發(fā)生產(chǎn)的高速鐵路用銅鎳硅合金材料，將為中國高鐵的高速騰飛做出貢獻(xiàn)。
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