銅之家網(wǎng)訊:10月16日，美國電動(dòng)電池制造商A123 Systems Inc正式向美國特拉華州破產(chǎn)法院提出破產(chǎn)申請，并宣布新的合作對象為美國的江森自控。這也意味著中國萬向集團(tuán)收購A123公司80%股權(quán)的計(jì)劃流產(chǎn)，中國企業(yè)收購美國公司再遇挫折。
收購流產(chǎn)
今年8月，美國知名電動(dòng)汽車電池制造商A123 Systems Inc （簡稱“A123”）發(fā)布公告稱，中國最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)之一萬向集團(tuán)已經(jīng)與A123達(dá)成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書，萬向集團(tuán)將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)。通過這樁交易，萬向集團(tuán)將獲得A123的鋰離子技術(shù)及其受到美國政府資助的生產(chǎn)工廠。
但是這個(gè)收購方案立即遭美國國會(huì)議員反對，他們擔(dān)心美國納稅人的資金和技術(shù)會(huì)被轉(zhuǎn)移給中國。雖然萬向集團(tuán)給A123開出的條件非常優(yōu)惠，但是這項(xiàng)收購方案此后遭到美國方面的重重阻礙，因A123在成立初期受到了美國能源部的大力支持。
據(jù)悉，美國能源部根據(jù)奧巴馬總統(tǒng)的新能源政策在A123成立初期曾向其直接撥款2.5億美元，而美國地方政府的間接補(bǔ)助也達(dá)1.4億美元。受到補(bǔ)助的A123在2009年高調(diào)上市時(shí)，A123甚至邀請美國能源部部長朱棣文出席上市典禮。后來，A123還與通用、寶馬、上汽等多家整車企業(yè)與創(chuàng)新企業(yè)簽署電池供應(yīng)合同。但是受制于生產(chǎn)成本過高、充電時(shí)間長、公共基礎(chǔ)設(shè)施有限，今年上半年電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在美國市場的銷量僅有10000余輛，與美國800萬輛的總銷量相距甚遠(yuǎn)，也與奧巴馬政府三年前制定的2015年之前100萬輛插電式混動(dòng)車上路的目標(biāo)差距很大。
結(jié)果，全球電動(dòng)汽車需求不足和投資過大導(dǎo)致A123在過去十年持續(xù)陷入虧損，據(jù)A123發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度凈虧損從上年同期的5540萬美元，擴(kuò)大至8290萬美元。營收下降53%，至1700萬美元。而今年第一季度虧損1.25億美元。A123還發(fā)布警告稱，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間將持續(xù)虧損，目前A123的現(xiàn)金流只夠支撐5個(gè)月，如果不能獲得更多融資，將面臨破產(chǎn)。
此時(shí)，如同雪中送炭的中國萬向集團(tuán)拿出的巨額資金將是A123最后的一根救命稻草，但是美國人受政治和貿(mào)易保護(hù)主義心態(tài)作祟對萬向援手并不領(lǐng)情，10月16日，A123 向美國特拉華州破產(chǎn)法院提出破產(chǎn)申請，并宣布新的合作方為美國的江森自控。A123在聲明中表示，由于“未曾預(yù)料到的巨大挑戰(zhàn)”，公司選擇終止和萬向集團(tuán)的合作。從而拋棄了萬向集團(tuán)提供救助的方案。
中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教(博客,微博)對《中國聯(lián)合商報(bào)》表示，這次萬向集團(tuán)收購A123失敗，主要原因是A123從美國國家利益的角度出發(fā)，為了保護(hù)企業(yè)核心技術(shù)的安全，確保其不轉(zhuǎn)讓到其他國家。
再遇挫折
據(jù)悉，目前A123業(yè)務(wù)一共分為三塊。一塊是電池材料，在中國常州設(shè)有生產(chǎn)基地；第二塊是汽車電池，主要生產(chǎn)基地在底特律；第三塊是儲(chǔ)能電池，其生產(chǎn)基地在波士頓。在出售汽車板塊業(yè)務(wù)后，其余板塊仍可以繼續(xù)經(jīng)營。而萬向集團(tuán)是希望向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)，從而獲得A123的先進(jìn)電池技術(shù)，并開拓國際市場。
在收購戰(zhàn)中，獲勝方江森自控與萬向集團(tuán)提出的并購方案有很大的不同。江森自控本身是一家獲得美國能源部支持的美國企業(yè)，其出手只收購A123 公司的所有汽車業(yè)務(wù)，包括技術(shù)、產(chǎn)品和客戶渠道，以及在密歇根等地的工廠，此外還有A123和上汽的合資公司上海捷新動(dòng)力(310328,基金吧)電池系統(tǒng)有限公司。A123旗下的電池材料和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)不在收購范圍。雖然萬向集團(tuán)的收購條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)厚于江森自控，但是江森自控收購方案得到美國能源部的支持。
白宮發(fā)言人表示，政府撥款的使用范圍如發(fā)生任何修改，都須得到美國能源部的批準(zhǔn)，并且美國能源部是不會(huì)批準(zhǔn)撥款用在任何非美國本土生產(chǎn)設(shè)施或就業(yè)領(lǐng)域的。
據(jù)悉，主業(yè)為鉛酸電池的江森自控在鋰電池方面比較欠缺。但由于鋰電池技術(shù)已經(jīng)成為未來儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車發(fā)展的方向，故江森自控一直在跟蹤鋰電池項(xiàng)目，希望將業(yè)務(wù)向鋰電池轉(zhuǎn)移。今年，江森自控還大力招攬鋰電池技術(shù)人才。在A123破產(chǎn)保護(hù)啟動(dòng)后，江森自控將提供7250萬美元資金繼續(xù)維持A123運(yùn)營，預(yù)計(jì)交易總價(jià)格為1.25億美元。
目前，全球電池行業(yè)中，中國、日本、韓國電池年產(chǎn)量不斷增大，美國電池生產(chǎn)商在成本上完全不能與之抗衡。特別是市場龐大的中國市場將是全球電池企業(yè)角逐的重要市場，但是目前中國消費(fèi)類鋰電池由于產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，企業(yè)之間互相壓價(jià)，導(dǎo)致利潤急劇下滑。整合期過后可能會(huì)死掉一半的電池企業(yè)。
在美國本土生產(chǎn)電池的高額成本是A123從成立至今連年虧損的主要原因，在華擴(kuò)大產(chǎn)能是A123降低成本的重要方式，但A123必須首先解決持續(xù)十年的虧損問題。
據(jù)了解，若萬向集團(tuán)放棄之前雙方簽署的MOU（諒解備忘錄），前期投入的4500萬美元（實(shí)際到賬2000萬美元）屬于過橋貸款，美國A123應(yīng)該歸還。而且A123現(xiàn)金也越來越少，到期債務(wù)越來越多。如果不能及時(shí)得到江森自控的資金將被迫舉行拍賣清算資產(chǎn)。
目前A123創(chuàng)始人蔣逸明表示，A123將來也想將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向中國，以降低成本，迎戰(zhàn)由中日韓組成的亞洲電池軍團(tuán)。未來A123將在中國將繼續(xù)尋求合作方，不排除與萬向的再度合作。
而萬向集團(tuán)收購失利，其海外收購戰(zhàn)略或許是未來眾多中國企業(yè)走出去必須要積極吸取的教訓(xùn)。
收購流產(chǎn)
今年8月，美國知名電動(dòng)汽車電池制造商A123 Systems Inc （簡稱“A123”）發(fā)布公告稱，中國最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)之一萬向集團(tuán)已經(jīng)與A123達(dá)成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書，萬向集團(tuán)將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)。通過這樁交易，萬向集團(tuán)將獲得A123的鋰離子技術(shù)及其受到美國政府資助的生產(chǎn)工廠。
但是這個(gè)收購方案立即遭美國國會(huì)議員反對，他們擔(dān)心美國納稅人的資金和技術(shù)會(huì)被轉(zhuǎn)移給中國。雖然萬向集團(tuán)給A123開出的條件非常優(yōu)惠，但是這項(xiàng)收購方案此后遭到美國方面的重重阻礙，因A123在成立初期受到了美國能源部的大力支持。
據(jù)悉，美國能源部根據(jù)奧巴馬總統(tǒng)的新能源政策在A123成立初期曾向其直接撥款2.5億美元，而美國地方政府的間接補(bǔ)助也達(dá)1.4億美元。受到補(bǔ)助的A123在2009年高調(diào)上市時(shí)，A123甚至邀請美國能源部部長朱棣文出席上市典禮。后來，A123還與通用、寶馬、上汽等多家整車企業(yè)與創(chuàng)新企業(yè)簽署電池供應(yīng)合同。但是受制于生產(chǎn)成本過高、充電時(shí)間長、公共基礎(chǔ)設(shè)施有限，今年上半年電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在美國市場的銷量僅有10000余輛，與美國800萬輛的總銷量相距甚遠(yuǎn)，也與奧巴馬政府三年前制定的2015年之前100萬輛插電式混動(dòng)車上路的目標(biāo)差距很大。
結(jié)果，全球電動(dòng)汽車需求不足和投資過大導(dǎo)致A123在過去十年持續(xù)陷入虧損，據(jù)A123發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度凈虧損從上年同期的5540萬美元，擴(kuò)大至8290萬美元。營收下降53%，至1700萬美元。而今年第一季度虧損1.25億美元。A123還發(fā)布警告稱，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間將持續(xù)虧損，目前A123的現(xiàn)金流只夠支撐5個(gè)月，如果不能獲得更多融資，將面臨破產(chǎn)。
此時(shí)，如同雪中送炭的中國萬向集團(tuán)拿出的巨額資金將是A123最后的一根救命稻草，但是美國人受政治和貿(mào)易保護(hù)主義心態(tài)作祟對萬向援手并不領(lǐng)情，10月16日，A123 向美國特拉華州破產(chǎn)法院提出破產(chǎn)申請，并宣布新的合作方為美國的江森自控。A123在聲明中表示，由于“未曾預(yù)料到的巨大挑戰(zhàn)”，公司選擇終止和萬向集團(tuán)的合作。從而拋棄了萬向集團(tuán)提供救助的方案。
中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教(博客,微博)對《中國聯(lián)合商報(bào)》表示，這次萬向集團(tuán)收購A123失敗，主要原因是A123從美國國家利益的角度出發(fā)，為了保護(hù)企業(yè)核心技術(shù)的安全，確保其不轉(zhuǎn)讓到其他國家。
再遇挫折
據(jù)悉，目前A123業(yè)務(wù)一共分為三塊。一塊是電池材料，在中國常州設(shè)有生產(chǎn)基地；第二塊是汽車電池，主要生產(chǎn)基地在底特律；第三塊是儲(chǔ)能電池，其生產(chǎn)基地在波士頓。在出售汽車板塊業(yè)務(wù)后，其余板塊仍可以繼續(xù)經(jīng)營。而萬向集團(tuán)是希望向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)，從而獲得A123的先進(jìn)電池技術(shù)，并開拓國際市場。
在收購戰(zhàn)中，獲勝方江森自控與萬向集團(tuán)提出的并購方案有很大的不同。江森自控本身是一家獲得美國能源部支持的美國企業(yè)，其出手只收購A123 公司的所有汽車業(yè)務(wù)，包括技術(shù)、產(chǎn)品和客戶渠道，以及在密歇根等地的工廠，此外還有A123和上汽的合資公司上海捷新動(dòng)力(310328,基金吧)電池系統(tǒng)有限公司。A123旗下的電池材料和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)不在收購范圍。雖然萬向集團(tuán)的收購條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)厚于江森自控，但是江森自控收購方案得到美國能源部的支持。
白宮發(fā)言人表示，政府撥款的使用范圍如發(fā)生任何修改，都須得到美國能源部的批準(zhǔn)，并且美國能源部是不會(huì)批準(zhǔn)撥款用在任何非美國本土生產(chǎn)設(shè)施或就業(yè)領(lǐng)域的。
據(jù)悉，主業(yè)為鉛酸電池的江森自控在鋰電池方面比較欠缺。但由于鋰電池技術(shù)已經(jīng)成為未來儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車發(fā)展的方向，故江森自控一直在跟蹤鋰電池項(xiàng)目，希望將業(yè)務(wù)向鋰電池轉(zhuǎn)移。今年，江森自控還大力招攬鋰電池技術(shù)人才。在A123破產(chǎn)保護(hù)啟動(dòng)后，江森自控將提供7250萬美元資金繼續(xù)維持A123運(yùn)營，預(yù)計(jì)交易總價(jià)格為1.25億美元。
目前，全球電池行業(yè)中，中國、日本、韓國電池年產(chǎn)量不斷增大，美國電池生產(chǎn)商在成本上完全不能與之抗衡。特別是市場龐大的中國市場將是全球電池企業(yè)角逐的重要市場，但是目前中國消費(fèi)類鋰電池由于產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，企業(yè)之間互相壓價(jià)，導(dǎo)致利潤急劇下滑。整合期過后可能會(huì)死掉一半的電池企業(yè)。
在美國本土生產(chǎn)電池的高額成本是A123從成立至今連年虧損的主要原因，在華擴(kuò)大產(chǎn)能是A123降低成本的重要方式，但A123必須首先解決持續(xù)十年的虧損問題。
據(jù)了解，若萬向集團(tuán)放棄之前雙方簽署的MOU（諒解備忘錄），前期投入的4500萬美元（實(shí)際到賬2000萬美元）屬于過橋貸款，美國A123應(yīng)該歸還。而且A123現(xiàn)金也越來越少，到期債務(wù)越來越多。如果不能及時(shí)得到江森自控的資金將被迫舉行拍賣清算資產(chǎn)。
目前A123創(chuàng)始人蔣逸明表示，A123將來也想將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向中國，以降低成本，迎戰(zhàn)由中日韓組成的亞洲電池軍團(tuán)。未來A123將在中國將繼續(xù)尋求合作方，不排除與萬向的再度合作。
而萬向集團(tuán)收購失利，其海外收購戰(zhàn)略或許是未來眾多中國企業(yè)走出去必須要積極吸取的教訓(xùn)。
